【信赖】何俊：承载在128台江淮轿卡上的城配物流梦

“我们的发展方向就是在今年下半年到明年的一年时间内，在潍坊市建立一个完整的城配网络。这个目标的执行不仅需要一套完备的战略，更需要质量稳定、可靠的车辆来承载。”潍坊联运公司物流业务总监何俊说道。在采访的当天，何俊与潍坊江淮轻卡经销商山东东虹云内签约了100台江淮轿卡X5的战略合作。

何俊与江淮轿卡经销商东虹云内签约现场

作为大企业的高管，何俊却没有穿上一板一眼的西装，而是着一身清爽的运动服。正如他的着装一样，何俊说话也属于明快热情的风格。当与记者聊到城配物流时，何俊便与记者畅谈起来。

城配网络建设 何俊只选江淮轿卡

“城配市场规模是相当大的。如今国内大部分物流只能把货物从一个城市拉到另一个城市，而城配物流才能真正将货物送到客户手里。”何俊说道，铭远物流是潍坊联运公司城配业务的合作公司，目前铭远物流配送货品的种类非常多，包括最近与阿里巴巴合作拉日用百货、原有的物流短驳、还有为厂家配送设备等等，基本上合法的货物都会拉。为了整合资源，扩大公司城配的市场规模，公司制定了建立城配网络的战略。

潍坊联运公司物流业务总监何俊

“公司之前没有这个大方向的时候，买车基本是有需求了就去买一两台，而不是大批量订购。因此，我们用过的品牌也很多。在这么多个品牌里，还数江淮最稳定可靠。我们公司现在就有江淮轿卡28部，占车辆总数的一半左右。”何俊说，同时使用这么多个品牌的产品其实也形成了一种最直观的对比，对比过后发现无论是购车成本、用车成本、养车成本，江淮轿卡综合都要比竞品低10%-15%左右。“现在油价眼看着就要涨到8块钱一升了，物流本身利润就不多，能省一分钱都是在盈利。总的来说，江淮轿卡是非常适合我们需要的产品。”何俊说道。

城配物流要求多 江淮轿卡X5轻松应对

由于城配物流的物流对象多、流量多等特点，何俊对车辆的要求是比较高的。没有固定路线，没有固定货物，所以车辆必须具备“身兼多职”的能力。

首要的重点就是动力。根据何俊的阐述，铭远物流的运输车辆每日的行程都在200KM以上，好的动力是高效运输的第一前提。然而何俊对江淮轿卡X5搭载的五菱柳机LJ4A15Q发动机非常认可。“五菱发动机的比较抗造，而且保养维修便宜，听说好多搭载五菱柳机的车，车子报废了发动机还没坏。在我们实跑使用中表现也是不错的，基本没出过什么故障。”

其次就是油耗。何俊说，以满载1.3吨的货物来算，江淮轿卡的实际平均油耗在9.5L/100km左右，而其他品牌的车百公里油耗至少都是10升开外的水平。如果按每台车百公里比其他车型低1L油，一天出勤200km来算，江淮轿卡一年能为铭远物流节省约70万的燃油成本。

何俊与其他客户在发布会现场体验江淮轿卡X5新车

“我们做物流的首先关心成本问题，现在油价上涨，这确实是我们最需要的。第二点就是便利性，城市里配送很方便，无论是操控还是驾驶都很灵活，司机也都喜欢开这种车。”何俊表示在使用江淮轿卡的同时，也一直在关注江淮的新车动态，江淮轿卡X5在颜值、安全、舒适、驾控和价值等方面进行了全方位升级。在降本增效的同时，更有助于让整个城配物流架构稳定发展。

智能化、电动化 灵敏捕捉行业发展趋势

此外，为了整合资源、提高效率，潍坊联运公司创建了自己物流云平台“联运物流通”，可为从业者提供手机快速开单、统计查询、到货签收等功能，降低空车率与等待时间，提高时效性。同时平台同时兼顾手机端与网页端，何俊也通过这个云平台对铭远物流的城配车辆进行管理，让整个城配网络更加智能。

“现在城配物流用车的趋势是电动化，江淮轿卡X5也有纯电动版。我们也是考虑了很多，但是出于续航里程的刚需，以及充电条件的限制，现阶段还是长续航的汽油版最符合我们需要。我们的想法是前期汽柴油，结合一部分新能源，等新能源发展成熟以后，逐渐往新能源转型。”何俊说道。

何俊双手点赞江淮轿卡X5

有人说，城配物流的市场规模是快递的三倍之多，然而现在仅仅开发了冰山一角，主要原因是市场集约程度很低。然而铭远物流通过建立城配网络，整合资源、扩大市场规模，而江淮轿卡X5将加快这个发展速度，助力铭远物流追求城配物流的效益最大化。