[发现信赖-测评]罗马战神 红岩杰狮C500 6×4牵引车

2016年政策猛兽来势汹汹，排放升级、新版GB1589对商用车市场冲击非常大，轻量化、国五等关键词成了当年热点。随着政策影响力度的加大，各家都相继拿出看家本领，其中杰狮C500便展示出了极强的战斗力。从2016年10月22日的首次亮相便千辆发车阵势浩大，再到“上汽红岩杯”卡车精英挑战赛的遭遇秒购，C500的表现能用“战神”来形容。

C100到C500的跨越并不是数字游戏，C500它代表着红岩成立50周年，也代表国五产品首发，更是红岩在产品上从动力、安全、舒适、服务、价值五个方面的升级。下面跟随中国卡车网记者，一起来看看这位“战神”有哪些本领。

来自罗马的战神 家族脸谱尽显霸气

远处望去，C500最吸人眼球的地方莫过于驾驶室上的彩绘。卡车彩绘在国内很少见，而在欧洲是一种非常流行的卡车文化，这让C500看起来更加具有欧洲范儿。

C500的外形设计延续了红岩杰狮家族化设计，方正不失霸气，前面罩采用了大量镀铬装饰条，看起来更具时尚感。

立式大灯集成了远近光灯、转向灯，采用了黑底陪衬白色车身，且大灯上预留了日间行车灯的安装位置。

保险杠上设有两级踏板，方便驾驶员在上面清洁前挡风玻璃，且保险杠的踏板处做了类似磨砂的处理，防止驾驶员踩滑。

采用了三级登车踏板，车门关闭时下面两级踏板露出，看起来更加美观。

高顶驾驶室空间足 细节设计可圈可点

外观大气，内饰也不能掉价，杰狮C500在舒适上做足了功课，在卧铺布置方面进一步加宽卧铺尺寸、调整了高度，让驾乘人员坐卧更舒适，业内获得“杰狮大酒店”美誉。

C500的驾驶室的整体色调为蓝灰搭配，时尚感极强，仪表台布局依旧是杰狮家族的环绕风格，便于驾驶员操作，材质选用的耐用、易清洁的内饰面料，水、油等不易浸入。

高顶驾驶室内部宽敞，大尺寸双层卧铺更是给驾驶员一个舒适的休息环境，上层卧铺还带有护栏，保障驾驶员安全。

高顶驾驶室同样给C500带来充裕的储存空间，不仅驾驶室顶部设有很多大型储物格，车两侧也设有很多小储物格，用来存放一些票据等物品。

仪表盘采用的是指针+液晶显示屏的组合式仪表盘，从中可获取车速、油量、水温、转速等实时的行车数据，中间的液晶显示屏能够获取更多细节的内容。

中控台上设有节油开关、自动空调、收音机、手刹，位置触手可及，值得一提的是，无论是按钮还是摇杆，上面都做了防滑设计，驾驶员长时间握方向盘手难免会出汗，这样做能起到很好的防滑效果，使驾驶员操作更精准。

C500为了保障驾驶室的舒适性，还采用了四点气囊悬浮驾驶室，搭配气囊座椅，能最大程度的过滤来自地面的震动。

科索11L机国五起步 黑科技玩转轻量化

继C9、C13之后上依红再次引入国内的全新C11发动机，它拥有4个马力段，用户可以根据自己需求选择适合自己的马力段。Cursor 11发动机最早应用在依维柯Stralis上，在欧洲市场得到广泛好评，此次的国产化，上菲红采用了严苛的WCM(世界级制造)管理体系，该体系以实行“零浪费、零缺陷、零故障、零库存、零事故”为管理目标而著称，所以在质量上绝对让人信赖。

本文中，这款杰狮 C500 6×4牵引车搭载的科索11升机最大输出450马力，最大扭矩为2100Nm，其排放标准为国五。

在轻量化上，C500可谓是下了大功夫，其搭载了法士特12挡手动变速箱，并且采用了全铝材质，能很大程度减轻整车重量。

C500采用了HY469后桥，速比为3.7，其采用磨齿工艺技术，具备低噪音、高承载、宽速比等显著特点。除了少片簧的结构设计外，其EMTB2后平衡悬架的特殊结构设计相比普通悬架也要轻，据介绍EMTB2轻量化平衡悬架采用IVECO技术设计，为目前行业最轻的悬架系统，能为整车减重125公斤。

为了保障续航能力，C500还配备了700L的超大铝合金油箱。并且其人性化设计处处可见，在油箱外侧内嵌了两个登车台，为登车检查带来了不少方便。

全车均采用美铝的铝合金车轮来降低车辆自重，合金材料不仅外表光鲜亮丽，而且散热效果好，坚固可靠。

想要在当今市场洪流中中生存就得懂得竞技的“法则”，无论是国五还是轻量化，杰狮C500不打无准备的仗，这也也正是喷绘的意义所在。希望杰狮C500能像“战神”一样战无不胜，在全新的GB1589政策之下用品质和实力来征战祖国的大江南北。