一汽解放在新能源领域的卓越成就与未来发展战略分析

在2024年，一汽解放依靠其卓越的体系和前瞻性的布局，在激烈的市场竞争中与全球合作伙伴共同取得了辉煌的成就。特别是在新能源领域，一汽解放的总销量超过了15,000辆，成为中重卡品牌增速的领头羊，市场份额进入前三，显示了其在新能源市场上的强大竞争力。

面对即将到来的2025年，随着新能源技术的持续进步和市场渗透率的快速增长，一汽解放将如何进一步深化其新能源战略，成为行业的领头羊？在12月中旬举办的一汽解放2025全球合作伙伴大会的媒体恳谈会上，一汽解放的领导们详细介绍了公司在新能源领域的布局和重点。

自2021年一汽解放成立新能源事业部并发布15333新能源战略以来，公司在产品研究与开发、技术创新、产能提升和生态链建设等方面取得了显著的成果。在产品研究与开发方面，一汽解放致力于构建产品差异化的竞争优势，深入研究并实施了多项独特的产品技术，实现了所有新能源车型的全面更新，覆盖了所有应用场景。这些产品在节能和轻量化方面表现出色，赢得了市场的广泛认可和用户的好评。2024年，一汽解放的新能源车型连续数月销量领先。

在技术创新方面，一汽解放在燃电、纯电和混动三种技术路线上都取得了同步进展，所有车型均已投入大规模生产并投放市场，为公司的未来发展提供了坚实的支撑。同时，一汽解放在核心自主可控技术上投入巨大，布局了全系列车型的自主电驱产品，包括轻型电驱箱和电驱桥的批量生产，以及明年即将投产的重型电驱箱和桥，进一步提升了新能源产品的市场竞争力。

在产能提升方面，一汽解放拥有五大生产基地，除了佛山外，其他基地均已具备新能源车型的生产条件。明年，一汽解放的新能源车型目标销量为46,000辆，预计后年将达到75,000辆。通过技术改造投资和供应链优化等措施，一汽解放的新能源车型年产能已达到100,000辆，能够满足市场需求。公司注重解决供应链问题，确保零部件供应的及时率达到100%，建立工艺标准规范，对大三电、小三电及十几种专用件进行全面安排，确保产品的稳定交付和可靠品质。

在生态链建设方面，一汽解放的新能源也取得了显著的进展。与宁德时代的合资企业已全面投入运营，所有商业模型均已获批并实施。无论是车电分离、融资租赁、电子银行还是充放电设施建设，都已开始大规模生产和应用。此外，一汽解放与远景动力合资成立了迪一远景公司，专注于动力电池和储能相关产品，打造电池智能制造基地、商业模式创新中心和专属产品开发孵化基地，以及后市场生态领域特殊产品技术的应用和开发，这些都是围绕战略目标进行的长远规划和安排。

季一志表示，一汽解放的新能源将继续逐步实现战略目标，助力公司在新能源市场上取得更好的成绩。未来，一汽解放将继续加大在新能源领域的投入，推动技术进步和产业升级，实现绿色、智能、高效的商用车发展目标，为其可持续发展做出贡献。

在媒体恳谈会上，一汽解放董事长李胜回答了关于新能源重卡渗透率和销量增长的问题，并指出2025年新能源市场的竞争将更加激烈。他强调，一汽解放向新能源的转型不仅仅是产品上的转型，而是整个体系的转型。

首先，在渠道转型方面，一汽解放采取了强有力的措施，确保渠道能够跟上新能源转型的步伐。在2024年年中，公司提出了“123”要求，即7月份销售1台新能源车，8月份销售2台，9月份销售3台。如果未能达到目标，传统车型将不享受返利政策，目的是确保团队不落后。这一措施不仅推动了渠道转型，也确保了整个体系的健康和可持续发展。

其次，一汽解放正在积极推动服务渠道的转型，新能源车型的维修和服务是公司关注的重点。为确保新能源车型能够得到及时和专业的维修服务，公司通过自主研发和自制的方式，使服务站具备了三电维修能力，确保用户能够享受到一站式的维修服务。

此外，一汽解放还提出了电池可替代式服务方案。用户购买解放车型后，无论何时电池出现问题，都有相应的产品可以更换。即使电池厂家停产，一汽解放也能够进行整车再制造和系统的更换，不会让用户面临维修无门的困境。因此，对于每一台售出的车辆，一汽解放都必须提供电机替换方案、车辆维修方案和新能源维修方案。

李胜最后补充说，国家对新能源有严格的规定，从研发、生产、供应、销售到使用过程都有许多要求。一汽解放严格按照国家新能源生产安全体系管理要求进行管理，并建立了完善的新能源单车牌照和生态过程管理体系。从电池进厂开始的整个生命周期，都按照规定进行管理，并能够及时预测和处理风险。针对新能源车辆发运不便的问题，一汽解放充分利用全国五大整车基地的优势，解决了发运不便的问题，实现了新能源车型的就近生产和交付。

以上是一汽解放未来在新能源细分领域的重点工作。一汽解放将为用户提供更加可靠、高效、便捷的新能源重卡产品和服务，助力新能源产业的持续健康发展。