长城商用车推出液态氢重卡 引领新能源商用车技术发展

2023年4月10日，长城商用车发布了一款新型液态氢重卡，并在未势能源的年度会议上进行了展示。这款重卡搭载了“木星”液态氢储存系统，首次应用于若果科技的“新长征1号”重卡，目前已进入道路测试阶段。在重载条件下，这款重卡能够续航1000公里，有望在长城汽车的森林生态系统支持下率先实现量产，进而推动中国商用车行业在氢能技术方面的发展。

“氢”风徐来，长城商用车在新能源领域再次取得进展。今年3月，长城汽车宣布了其新能源战略，确立了混合动力、纯电动和氢能源三条技术路线并行的发展战略，以加快新能源转型的步伐。长城商用车因此受到广泛关注，特别是在蜂巢能源、未势能源等合作伙伴的支持下，若果科技的纯电动和氢能源重卡销量大幅增长。氢能源重卡还与多家企业合作，建立了多个示范运营项目，市场应用步伐正在加快。

尽管目前氢能源重卡主要用于中短途运输，但“新长征1号液态氢重卡”的推出，为新能源商用车产品线增添了一款“长跑悍将”。这款重卡的量产有望有效解决新能源重卡的续航问题，长城汽车在氢能源商用车领域再次取得突破。

在能源安全和“双碳”战略的推动下，中国能源结构正向清洁能源转型，氢能源因其资源丰富、储能时间长、能量密度大，被认为是21世纪最清洁的能源。在中国电动汽车百人论坛上，众多专家、学者和企业代表对燃料电池汽车的市场前景持乐观态度。

为了推动燃料电池汽车产业的持续健康发展，财政部等五部门发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，多个城市示范群已启动大规模氢能源汽车推广，为氢能源商业化提供了良好的环境。国务院办公厅发布的《“十四五”现代物流发展规划》也强调了绿色物流发展的重要性，提出要进一步推进物流领域的节能减排，并加强适用于货运车辆的充电桩和加氢站等配套设施建设，以加快新能源和符合国六排放标准的货运车辆在现代物流领域的应用。

基于这些背景，许多业内人士预测，未来几年将是氢能源汽车，尤其是商用车的高速发展期。

在低碳和零碳运输成为货运行业共识的背景下，纯电动重卡因电池技术限制而续航表现不佳。行业期待氢能源重卡的技术突破。若果科技展出的液态氢重卡配备了“木星”液态氢储存系统，采用了“车载液态氢超临界压力储氢技术”。该系统单瓶可储存超过80公斤的氢气，氢气储存密度达到8wt%，氢气供应速率达到8kg/min，达到了国际先进水平。该系统在去年12月被评为燃料电池汽车领域的“2022年度标志性技术成果”。

在能源供应效率方面，液态氢重卡具有明显优势。对于相同体积的气瓶，当添加40kg的气态氢气时，“木星”可以装载80kg的液态氢气，只需10分钟即可充满液态氢燃料，一次加注后续航里程可达1000公里，有效解决了新能源重卡的续航焦虑，并实现了从中短途零碳物流到长途干线运输的跨越。

长城商用车液态氢重卡的出现让我们看到了新能源商用车实现长途运输的可能性。“长续航”不再是遥不可及的概念，低碳运输也不再局限于单一、固定的运输场景。中国氢能源联盟预计，到2050年，氢燃料重卡的市场渗透率将达到75%。随着若果科技液态氢重卡的量产，中国氢能源技术的落地将加速成为现实。