三一新能源重卡江山SE-437H实测报告——技术突破与市场检验

江山SE-437H的推出代表了新能源重卡技术的一个新里程碑，并且也向我们展示了三一新能源重卡的未来发展方向和战略布局。这款重卡是否能够真正解决新能源重卡用户的里程焦虑？它是否能够经受住实际驾驶中市场和复杂路况的考验？全球首批试用报告已经对外公布。

以云南一家钢铁物流企业为例，该公司从3月19日到3月30日进行了为期11天的实测。实测结果显示，车辆每天平均行驶约350公里，最低能耗仅为1.28度/公里，即使在海拔落差达到700米的复杂路况下，也展现了出色的适应性和卓越的爬坡能力。

在能耗方面，表现极为出色。在曲靖至玉溪的路段上，平均能耗仅为1.28度/公里。测试车辆载重49吨，总行驶里程为335.74公里，总能耗为432.63千瓦时。这段路程包括高速公路和国道，通过采用解耦能量回收技术和多档位滑行技术，实现了精细的能量管理。

在可靠性方面，表现同样出色。在玉溪至版纳的路段上，总行驶里程为338公里，总能耗为588度，平均能耗为1.74度/公里。该地区地形复杂多变，包括山地、峡谷、高原和盆地。车辆在长距离的上下坡路况、海拔落差超过700米、环境温度超过35摄氏度的条件下，展现出了极高的可靠性。

在爬坡性能方面，江山SE-437H同样表现优异。在从红河建水到玉溪新平的路段上，车辆轻松应对了近20公里的连续爬坡。即使在长坡、多弯、陡坡和悬崖等复杂路况下，车辆也能以2挡爬坡满足需求，展现出强大的动力，并且整个过程可以实现自动换挡。

司机陈师傅对三一新能源车辆给予了高度评价，他表示：“三一新能源车辆的动力性能非常出色，驾驶体验舒适，旅途轻松；车辆的密封性和动力性能都优于我之前驾驶过的车辆。”

经过11天的实测，客户对江山SE-437H非常满意，并计划在5月进行大规模采购。随着两个J312换电站的建成，相信能够满足企业24小时运营的长续航需求。三一最大的换电重卡SE437H与最小的换电站SY312的组合，使得日行千里成为现实。