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刘师傅与江淮重卡的17年不解之缘——新款格尔发中置轴轿运车体验

自2007年拿到驾照后,刘师傅就与江淮重卡结下了不解之缘。在他的职业生涯中,江淮重卡始终是他最可靠的伙伴,陪他一起经历了17年的风风雨雨。今年6月,刘师傅所在的轿运物流公司进行了车辆更新,他也成为了首批驾驶新款江淮格尔发中置轴轿运车的司机之一,继续与江淮重卡共同创造财富故事。
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刘师傅从2007年开始接触江淮重卡,从载货车到牵引车,再到现在的轿运车,转眼间已经快17年了。他所在的公司是江淮重卡的忠实大客户,每当需要更换车辆时,都会批量采购江淮重卡的轿运车。这次也不例外,公司新引进了30台搭载350马力玉柴发动机的轿运车,这不仅是对江淮重卡在中置轴轿运车市场中良好口碑的肯定,也是公司对江淮重卡品质的信任。
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刘师傅提到,公司以前购买的300马力、330马力的江淮重卡轿运车从未出现过大问题,只要没到国家强制报废年限,就能一直使用。更换新车主要是为了提升公司的运营实力,特别是在山路较多的地区,350马力的车更有劲。最近,刘师傅完成了一趟从合肥到成都的长途往返运输,总里程超过3000公里。即便是在高速平整路面上,面对川渝地区频繁爬坡的路况,也极为考验车辆的动力表现。
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江淮格尔发中置轴轿运车搭载了行业主流的成熟传动链,包括350马力玉柴发动机和法士特10挡变速箱。针对用户重载需求,还推出了玉柴400马力+法斯特12挡MT/AMT产品。这些配置不仅动力强劲,能够轻松应对山区的崎岖挑战,而且还能实现整车起步超车快、低挡爬坡有劲,具备卓越的通过性和适应性,能够充分满足轿车运输距离长、跨越地形多的特点。
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刘师傅强调,在云南、贵州、四川和重庆等山区面积较大的地区,下坡路比上坡路更难走。他们运送的是价格昂贵的轿车,所以开车时会更加小心,以确保安全,防止货物被刮伤或碰撞。在保障驾乘安全性上,江淮格尔发中置轴轿运车在安全配置方面也是不遗余力。整车由大量全强度和超高强度钢板构成,显著提升了车身的抗损伤能力。驾驶室为结构稳固的框架式,为驾乘安全提供了坚固的保障。
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刘师傅驾驶的这批江淮格尔发中置轴轿运车,统一配置了11个车位。在满载下坡时,如果仅依靠刹车系统制动,会加速刹车片磨损,可能会导致制动力不足、制动风险高等问题。因此,江淮格尔发中置轴轿运车加强了辅助制动,所有发动机都配备了缸内制动系统。刘师傅表示,使用缸内制动后,特别是在下长坡时,它能帮他控制车速,减少踩刹车的次数,降低驾驶强度,也不会那么累了。对于经常跑山区的人来说,这个功能非常实用。

此外,江淮格尔发中置轴轿运车还配备了威伯科ABS+ESC制动系统、车道偏离预警、前防碰撞预警等智能安全配置,全面提升了驾驶员的安全保护,让每一次运输都更加安心。刘师傅已经驾驶他的“新搭档”——江淮格尔发中置轴轿运车超过60,000公里。在此期间,车辆的出色性能和可靠性,不仅给刘师傅留下了深刻印象,也获得了驾驶员们的一致好评,进一步巩固了刘师傅所在公司与江淮重卡持续合作的信任。

目前,刘师傅所在的公司大约有160台轿运车在运营,其中90%为江淮重卡,且国六车型全部为江淮品牌。未来,随着业务的不断发展和车辆的持续更新,公司计划继续选择江淮重卡,将双方的合作关系进一步深化,在轿运车行业深耕。


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