奇瑞江豚E5/E7客运版：新能源商用车市场的新突破

随着新能源的浪潮席卷而来，奇瑞控股集团董事长尹同跃在生态大会上的宣言如同晨钟暮鼓，激荡人心：奇瑞在新能源领域全力加速，达成了显著成果，智能化发展亦将毫不逊色。这一宣言，不仅是对奇瑞自身技术实力的自信展示，更是对新能源汽车市场未来发展的坚定承诺。此前，开瑞新能源商用车在十大城市同步推出江豚客运版，获得513辆订单，展现市场热情。

随着用户群体的更新换代，90后逐渐成为轻客市场的主力军，个体老板和司机成为核心用户。他们对车辆的价格、安全性能及多功能性有着更高的要求，而一线司机则将车辆视为第二个家，更加关注续航里程、空间及舒适度。开瑞江豚E5客运版和E7客运版的推出，正是基于对用户需求的深刻洞察和满足。

开瑞江豚E5客运版外形简约时尚，黑色明窗的设计不仅避免了客人或物品被日晒，还保护了用户隐私，不会因为兼职“滴滴拉货”而感到尴尬。搭载汇川扁线电机，最大功率60kW，峰值扭矩220N·m，最大爬坡度可达31.2%，无论是满载上坡起步还是超车，都能轻松应对。

江豚E5客运版搭载了开瑞自研的32度及36.8度电池两种选择，工况续航里程最大可达268km。经过奇瑞汽车高标准的高温、水泡以及撞击测试，确保了电池的安全性能，做到不起火、不爆炸、零自燃。此外，江豚E5百公里能耗仅为14.2度，平均每公里只需五分钱，省钱且高效。

江豚E5客运版提供5.3立方米的宽敞后舱，灵活的6/7座布局，配备对开式尾门和侧滑门，便于货物装卸。宽体驾驶室为用户营造了良好的驾乘空间，其内部搭载的7寸集成式组合仪表，集成了远程OTA升级、远程控制等实用化配置，智能化水平也是拉得满满的。

开瑞江豚E7客运版内部7.1立方米的空间，厢内纵深达到3800mm，可支持6/7/9三种不同的座椅布局，且座椅可折叠或悬挂收起，从客运秒变货运。搭载的汇川电机峰值功率达80kW，最大扭矩230N·m，配合坡道辅助功能和后驱设计，让该车的爬坡度可达32.9%，配合领先的能量管理和能量回收系统，让该车在面对复杂工况类型时也能拥有杰出的能耗表现。

江豚E7搭载了41.86kWh磷酸铁锂动力电池包，工况续航里程最大可达268km，应用自主零烟快充PACK融合多项安全预警策略，其反复充电时间较同级别车型可节省30分钟，达到IP68的电池防护等级。江豚E7客运版采用了6片硅锰弹簧钢板簧及2.1吨整体冲焊式后桥，配合加厚轮胎，让该车的标载达到了1.375T，载人载货都没问题。

安全方面，江豚E5/E7客运版都应用了足料的安全配置，包括笼式车身设计，车身高强钢占比达到63%；全系标配主副驾安全气囊、双雷达倒车影像、胎压监测、上坡辅助技术、TCS防滑控制等五重安全保障，其核心结构件屈服强度高达1060MPa，给足了车辆载客时的安全保障。

依托奇瑞汽车的技术优势、经销网络，以及在乘用车市场的品牌号召力，开瑞新能源商用车及时推出了江豚E5/E7客运版，无疑会进一步拓展用户圈层，满足许多年轻人对于车辆功能“即要还要”的多元化需求。同时，从车辆的配置来看，江豚客运版在电池表现、智能化、安全性方面的用料都非常足，不同于市场中专门用于货运用车的“低配”。

江豚E5客运版和江豚E7客运版售价分别为6.89万元起和8.28万元起，上市期间用户还可享受金融礼、置换礼、增购礼、升级礼、推荐礼、质保礼以及试驾礼等七大权益。

奇瑞汽车，历经乘用车市场的洗礼，以务实的理工男精神，将江豚客运版作为突破口，开创商用与乘用兼备的新纪元。正如九十年代的黄色面包车和现代电动摩托车一样，经济实惠的多功能电动轻客有望成为未来中国家庭的“标配”，奇瑞汽车在新能源商用车领域的领导地位指日可待。