东风康明斯新发动机推动中型卡车市场增长——行业领先者的新动力

在中国家庭中，排行老二的孩子往往没有老大或老三那么受宠。在商用车行业中，中型卡车，也被称作“老二”，也面临着相似的处境，其地位常常被重型和轻型卡车所掩盖，市场份额也不断受到两边的侵蚀。不过，今年由于长途物流业的不景气和城市配送市场的过饱和，中型卡车市场迎来了自己的小阳春。今年前四个月，中型卡车销量达到了45100辆，同比增长16%，在近五年同期销量中排名第二。更令人振奋的是，中型卡车的增长速度超过了整个卡车市场的平均增速，是整体市场的两倍以上。

在中马力市场，康明斯推出了两款新发动机，7.0升和6.2升，以满足新的燃油效率标准。作为康明斯在中国的重要合作伙伴，东风康明斯自然成为了这两款新发动机的指定制造商。东风康明斯的执行副总经理徐大千表示，公司能够生产这两款新发动机，源于其在中型卡车动力领域的深厚积累。目前，东风康明斯在行业中享有极高的声誉，被誉为“中型卡车动力之王”。

徐大千进一步指出，这两款新发动机在燃油经济性、动力性能、可靠性和舒适性方面都有显著提升，并且价格保持不变。东风康明斯的副总经理兼总工程师石磊补充说，这两款发动机是在原有6.2升和6.7升发动机的基础上进行了全面开发和升级。特别是爆发压力的增加，大幅降低了燃油消耗，同时发动机重量也有所减轻，噪音得到优化，动力性能显著提升。

虽然今年中型卡车市场整体呈现增长态势，但对中马力发动机的需求也在变化，主要是因为不同市场细分领域用户需求的变化。石磊表示，传统的6.2升加6.7升发动机组合已无法完全满足中国用户对中马力应用的动力需求。例如，对于中程货运市场的用户来说，他们对动力的需求较高，原来的6.7升发动机已无法满足需求，因此新的7.0升发动机的动力提升到了350马力。同时，对于追求经济性效率的客户，新的6.2升和7.0升发动机组合也能满足他们的需求。

石磊还提到，东风康明斯新的6.2升和7.0升发动机组合更好地适应了中国市场对中马力动力的需求，能够满足绿色运输、货运和环卫等不同市场细分领域的需求。例如，在轿车运输市场，升级到7.0升动力后，时效性将更高。东风康明斯将继续开发定制产品，以适应不同市场细分领域的变化。

尽管过去一年气体车辆在牵引重型卡车市场的渗透率有所增加，但在中型卡车领域，由于运输距离较短，柴油发动机仍然是主流。徐大千认为，只要货源充足，确保车辆有足够的运行，使用柴油发动机的效益将会更好。因此，在短期内，中马力市场仍将由柴油发动机主导。然而，东风康明斯也在多燃料技术路线上进行研发，为未来市场的变化做好准备。

虽然中型卡车的年销量不及重型和轻型卡车，但它们仍然是发动机公司不会轻易放弃的战场。今年，得益于中程货运物流需求的增加，中型卡车的销量迎来了周期性增长。随着7.0升和6.2升两款新发动机的推出，东风康明斯在中马力市场的竞争力得到了加强，为用户带来了更多的定制产品解决方案，并进一步巩固了其在行业中的领先地位。