德力新能源江峰：场景定义车型，大力牛魔王D08主打城配物流智能化

2024年4月，德力新能源正式发布全球首款10万级智能物流车“大力牛魔王D08”，为城配物流市场增添一抹“智能新绿”。

发布会后，行业对这款在新能源物流车发展史上具有跨时代意义的全新车型高度关注。日前，在德力新能源位于上海普陀区的全新办公室，德力新能源执行副总裁江峰接受了电车资源独家专访。他结合新能源物流车行业当前发展痛点，进一步介绍了大力牛魔王D08的发布对于推动行业智能化的重大意义以及德力新能源未来发展规划。

全球首款！10万级智能物流车D08横空出世

作为德力新能源今年重磅产品，也是全球首款且是目前唯一配备L2级智能驾驶辅助系统的10万级智能城配物流车，大力牛魔王D08备受关注。为了让行业对这款车有更清晰、更深刻的了解，在此次专访中江峰全面、系统地给电车资源做了独家解读。

谈起大力牛魔王D08的智能化配置，江峰介绍，大力牛魔王D08配备自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、交通标志识别（TSR）、泊车辅助等多项功能。

据介绍，大力牛魔王D08作为全球首款10万级智能城配物流车有三大亮点：

一是智能驾驶辅助系统加持，更安全更轻松。在常见的鬼探头、追尾、疲劳驾驶、强制变道等危险情况下，自动紧急制动、前方碰撞预警和车道偏离预警等功能，在关键时刻提醒了并自动采取措施，大幅度降低事故发生率和事故损失。交通标志识别功能帮助识别探测不同的道路标志和限速标志，及时换车道降速，减少罚款。

二是独特设计空间利用率高，更高效更经济。大力牛魔王D08搭载了高效节能的集成式电驱桥，转动效率高达97%，标配能量回收系统，提升续航13%以上，标配快慢充，30分钟即可补电80%；面对复杂多变的城配物流需求，大力牛魔王D08推出了标准货台、低货台等多变车身尺寸和灵活的配置选项供用户选择，避免用户为一些设计冗余买单；货厢宽度达到1645mm，货箱容积最高达8.3m³，超越同级别货箱，更能装;整车承载系数达1.3，承载质量轻松超2吨，最高车速达90km/h，能拉快跑；货厢标配620mm同级最低货台和侧后双开门，有效降低频次搬运对人体的损害，装卸更高效。

三是以应用场景为中心，大幅提高司机驾乘舒适性。大力牛魔王D08采用了硬朗而简约的机甲造型，不仅时尚炫酷，还具有优秀视野，车前下的视野盲区小，前视达4.8米；配备了双独立悬浮屏设计，平地板贯穿式驾驶室和行业少见的四向调节座椅，为驾驶员提供了一个既舒适又便捷的驾乘环境；特别设计了九大储物空间、冷暖空调等人性化设施，让驾驶员在长途驾驶中坐得舒服，开得舒服，用得也舒服。

敢为人先，成就智能物流车领导者

大力牛魔王D08是智能化集大成者，被誉为“引领新能源物流车智能化革命的城配全能王者”。

江峰透露，在德力新能源的发展规划中，将基于人机共驾+L4级无人驾驶技术，打造规模化可量产的无人驾驶物流车，开启新能源物流车智能化新时代。

“大力牛魔王汽车为何选择做智能化物流车？敢为人先又有何优势？”

面对这一犀利问题，江峰从行业发展趋势以及德力新能源自身发展规划做出了解答。他表示，“人类社会发展历经了四次科技革命，如今来到‘智能化和绿色化’的新质生产力时代，智能物流车时代正加速到来。”

大力牛魔王汽车率先推进新能源物流车智能化发展，除了是顺势而为，也是发展规划之中的既定目标。江峰介绍，大力牛魔王汽车的品牌定位是智能绿色物流解决方案提供商，致力于通过技术创新和产品升级，为城配物流市场提供更为智能、高效、安全、舒适的解决方案。因此，大力牛魔王品牌成立以来，一直将智能化作为发展的核心竞争优势。2022年大力牛魔王发布了“3+3+1”的技术/产品规划，奠定了创新驱动的发展理念。

所谓“3+3+1”，即第一个“3”是纯电、增程、氢能3线并举的能源路线；第二个“3”是聚焦100公里以内的物流半径，布局了D01、D05、D012三大新能源平台规划；“1”则是无人驾驶研发，高级别自动驾驶优先在无人配送领域落地，以极致成本控制与可靠性，实现TCO优化与人力替代。

江峰介绍，大力牛魔王品牌成立的时候，已成立专项项目组研究开发了采用专属架构的模块化的无人驾驶系统。2023年大力牛魔王基于D05平台开发出行业首款人机共驾的智能物流车型大力牛魔王X03。大力牛魔王X03在2023年就已经成功示范运营，今年将进一步大规模铺开，在末端配送、智能工业物流等多个场景里商业化落地，打造国内首款千级规模量产产品。

“经过我们测算，物流企业生产里面21%都是人工费用。1.5-2台无人物流车全生命周期的成本TCO控制在8-10万元，1名快递员人力投入约9.6万元/年。运营实践中证明，无人驾驶物流车完全可以替代人力，对于提高城配效率，降本增效收效甚好。”江峰坦言，智能化和无人驾驶物流车除了直接节省人工成本，还破解了传统城配物流车效率较低、事故率高等行业痛点，是未来发展必然趋势。

厚积薄发，实现“1-N”的巨变

随着中国新能源汽车渗透率的快速提升，特别是物流行业从车辆到生态的根本性的变革。创立于2022年的大力牛魔王汽车能否实现后来居上？

对此，江峰回顾了德力新能源发展历程以及几个关键节点的战略决策。他介绍，大力牛魔王品牌发布前的头五年，德力新能源更多的是建工厂、获资质，完成原始基础的夯实，实现0-1的突破。2022年大力牛魔王汽车品牌以及首款车型大力牛魔王D01的发布，则正式找到了开启德力新能源“1-N巨变”大门的钥匙，奠定了其后来居上的基础。

“D01这款车型是一个全新的品类，开创了末端配送纯电物流车MINI卡细分赛道。”江峰进一步介绍，在过去一年时间，随着大力牛魔王汽车对末端配送市场研究的更加深入，D01开拓快递配送、个体自备、流动售卖、环卫专用等40余个末端配送场景。数据显示，2023年大力牛魔王D01一直稳居MINI卡销量榜第一名。

大力牛魔王D01的成功，更论证了大力牛魔王汽车聚焦在与民生息息相关的最后100公里城配领域的正确性。2023年大力牛魔王乘胜追击，针对5-8方的城配市场，推出了涵盖50公里半径的城配物流的主流产品大力牛魔王D05。与D01相比，D05具有更大的方量、更强的承载能力、更高的能源效率、更好的驾驶体验和极致性价比优势。此次发布的大力牛魔王D08则主打通过智能化提高车辆配送效率，让驾驶员更舒服、更安全、更好的挣钱。

除了产品谱系更全面、更有层次感，大力牛魔王汽车在2023年7月份还完成了B轮融资，迈上了产品布局、市场开发的跨越式发展之路。

江峰介绍，自大力牛魔王品牌发布以来，就一直坚持国内国外两条腿走路。目前国内销售渠道已经覆盖超过20个省市区，预计到2026年，要将渠道覆盖到全国主要的城配物流高需求城市，在全国所有区域具备交付和服务的能力；海外市场则聚焦东盟、欧洲等区域，特别是今年初在泰国还取得了突破性的进展。

而在用户服务方面，大力牛魔王汽车基于车辆全生命周期和行业生态，推出了“大牛运”物流生态服务平台。

该平台将通过布局大牛运租车、大牛运货邦、大牛运智控三大产品板块，聚焦末端配送、网约货运、到家服务、车辆租售、SAAS服务五大核心业务，构建出人、车、货、金融新型物流生态圈，推动多方价值共赢，让用户“买车有商单，租车有货运”，以“产品-平台-服务”一体化的物流新生态。

结语

从大力牛魔王D01到D08，厚积薄发的德力新能源用7年时间，完成了“0-1的积累”，并加速进入“1-N的巨变”的全新发展阶段。

有理由相信，未来德力新能源将继续紧扣民生场景，坚持“用户思维”，构建产品、技术、平台、服务等产业生态链，加速模式创新、产品创新和技术迭代，让国内外用户都能“用得起、用得好、用得省”，加快推动物流行业向绿色低碳高质量发展，为实现可持续发展的目标贡献力量。