北京重卡2024年值得被期待的两大原因:沉稳又冷静,年轻有朝气
2024-01-15 20:18:53类型:原创来源:作者:君君
作为重卡行业去年新创立的企业,备受瞩目的北京重卡2023年的“成绩单”如何呢?
2024年1月12日-13日,以“客户思维,创新驱动,驭势而上”为主题的北汽重卡2024年合作伙伴大会在江苏常州隆重召开。会上,北汽重卡党委书记、总经理吴越俊公布了北京重卡2023年的营销成绩。“上市半年,在只有燃油车的情况下,取得产量破5000台,销量破3000台的市场表现。”
虽然销量未破万,但放眼整个重卡行业,也很难有企业从正式销售6月到12月销量就破3000台。吴越俊表示,2023年在行业内卷加剧的背景下,北京重卡能够取得这样的成绩已经弥足珍贵,达到企业预计规划。
笔者通过观察2023年北京重卡的发展脉络,以及参与本次年会的感受,可以清晰发现北京重卡在2024年依然可以取得长足进步。理由在于,北京重卡身上有着两大难能可贵的成功特质:一、沉稳冷静;二,富有朝气、创意和拼劲。
北京重卡以上两大特质无论是在2023年,还是在今年及未来的战略部署上,都已经得到了淋漓尽致的展现。
2023年,重卡行业迎来稳步复苏,销量突破91万辆,增长率达36%。缔造这份记录的重要功勋,就有令整个行业针锋相对的燃气车细分市场。数据显示,2023年,国内天然气重卡累销17万辆左右,占比约18.68%,销量与占比率均打破历年记录。
去年天然气市场的异军突起,直接推动了许多在此领域早有布局的重卡企业的销量提升。但在吴越俊看来,天然气市场在长期内并不具备投资价值,存在固有的缺陷。“一是故障率高,二来去年气价便宜,长期内低于油价。”
在价低者得的经济规律下,许多不理智的用户因为便宜购买了天然气重卡。基于这种清晰判断,北京重卡2023年并不把燃气市场视为主战场,而是扎扎实实地做好燃油车,这也让它能够上市半年就成功卖掉3000多辆燃油车。
不过,基于今年燃气市场还会上行的现状,北京重卡也格外冷静沉稳地做好相应布局。
吴越俊告诉笔者,“我们今年判断燃气车十有八九年还有很大的市场,气价还是会比较便宜。北京重卡相关燃气产品都已经开发到位,比如牵引车长途和短途的都有,危化品等相应细分产品也已经做好筹备。”
正是沉稳冷静,因此今年北京重卡并不会进行全部品系的燃气车开发。吴越俊指出,“一些小排量的车我们不准备开发,它的动力性本身就不好,排量再小动力性就会更差,这些车逐步就会被淘汰掉。”显然,北京重卡要生产的燃气产品,是契合未来行业走势和用户需求的产品,而不是逆时代潮流。
实际上,对燃气车产品的看法和布局,只是北京重卡做企业沉稳冷静的冰山一角。
它的沉稳冷静,最突出的表现在对待产品质量上。这也被吴越俊视作北京重卡核心竞争力的关键组成部分。“行业未来竞争的关键还是核心竞争力,我们要以不变应万变,未来会继续把高质量、低成本的经营战略当作为北京重卡的核心竞争力。”
因此,吴越俊强调,北京重卡一切的核心策略,都要围绕着高质量、低成本进行。在吴越俊看来,2023年行业竞争的加剧使得价格战横行不止,为低质产品流向市场提供了机会。即便如此,但北京重卡依然坚守产品质量底线,坚决不生产违规低质产品流向市场,始终高举“高质量”生产理念不动摇。
为了严格控制质量居于高水准,北京重卡过去一年来做了很多工作。
首先,对供应商严格控制。吴越俊表示,北京重卡从常规的出厂控制前移到供应商环节就开始控制质量,“不让不合格的产品流入工厂流入市场,这样严格的手段保证了产品的质量,也给供应商赢得了缓冲的时间。”
在吴越俊看来,高质量、低成本是北京重卡的立身之本。“我们对高质量、低成本是特别看重的,在创业阶段你只有做出高质量的东西,同时把成本降低才行,而不是说是我做低端的东西,让他们成本弄得很低没用的。企业要成功,唯一的道路就是做好高质量和低成本。”
其次,做好服务,让经销商和客户放心。这一点,吴越俊很自信。他表示,北京重卡的服务能力领先行业。“我们成本很低,客户和服务上的满意度都非常高,没有一家现在国内能做到的服务商不用投一分钱,配件全部我们投。”
北京重卡的底气,来源于推出了一套别具创意的数字智能管理系统,这套系统具备经销服务结算快、效率高的优点,再加上产品质量本身就高的优势,因而可以将服务做好。
吴越俊补充表示,“有的经销商服务商多则两三个月,甚至一个季度才能结算一次,我们修完马上就结算,要让客户非常满意,因为我们质量好,敢承诺,就是你不满意,我们无条件退出,故障率高了修不好,你也可以无条件退出,油耗高了也无条件退出。”
此外,北京重卡还推出长三包服务期让经销商和客户放心,“一般企业是2年,我们是4年,因为我们质量好,服务系统成本低,从而有充足的资金和能力让经销商和用户满意。”
虽然北京重卡上市仅半年,但在新能源和出口市场上表现出了出乎寻常的沉稳和朝气。
新能源上,吴越俊认为目前国内新能源市场还处于非大规模商业阶段。“非商业化阶段叫烧钱阶段,商业化价值才能称为赚钱阶段,我们也在做准备,未来主要考虑下一代客户利用新能源赚钱的模式是什么?要把技术路线搞清楚了,哪种技术路线能让客户赚钱,他才有商业价值,才有长久的生命力。”
吴越俊坦言,企业如果没有这种冷静判断,抢先一步和领先10步都没有用,最终也会被淘汰。
因此,北京重卡目前对新能源是处于准备阶段。“我们现在正在研究和设计全新的概念,是能让客户盈利的这种产品的概念。”
吴越俊透露,北京重卡预计在2025年可能才会推出新能源产品。“我们不想推得太早,因为一是要研究透了,二来还要跟技术的进步要相适应,否则提早退出就没有意义。”
在势不可挡的出口市场上,北京重卡依然将沉稳与朝气坚持到底。吴越俊坚定表示,出口海外市场要做就做中高端的产品,做低端产品没有市场前途。“北京重卡主要做一个中高端,因为我们的产品是在国内就是中高端的,将来在海外也要打中高端。”
在吴越俊看来,在海外做中高端产品才有利可图,利润也会高一些,更有利于北京重卡未来的发展。会上,吴越俊也提出北京重卡今年的海外目标是2000台,将为全年销售目标提供重要支撑。
上市半年,北京重卡已经小有所成,从不被看好到逐渐起势。这背后,正是因为北京重卡年轻有朝气,敢不拘一格用创意推动自己发展,同时,因为北京重卡并不急功冒进,而是沉稳冷静地做市场:做好自己擅长的,提升自己不足的,稳扎稳打地成功走出了一条属于自己的路。谈及未来的发展方向,吴越俊也给出了答案,北汽重卡将站在2023年的肩膀上坚持以客户为中心,创新驱动,为今年1.6万台目标销量而战。
标签: 北京重卡 北汽重卡 重卡
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