碳中和与能源转型：福田汽车在氢燃料电池商用车领域的先行之路

能源转型，作为碳中和的重要支撑，关乎中国实现高质量发展的核心。氢能具有零排放、高能量密度和广泛的来源，已成为替代传统化石能源的理想选择。

近年来，国家、地方纷纷出台氢能发展规划及支持政策，在一系列政策支持下，氢能在商用车领域率先实现高速增长。作为国内新能源汽车产业的先行者、“双碳”目标的践行者，福田汽车在氢燃料电池商用车领域也率先发力，早在2006年就开始氢燃料产品技术研发，完成国内首个燃料电池客车及卡车公告，并经过近二十载的潜心研发和大力投入，已成为氢燃料电池商用车的领跑者。

从氢能技术研发到领跑市场的二十年历程

福田汽车，作为中国领先的商用车制造商自2006年开始涉足氢燃料电池技术研发，并在此后的近20年中经历了几个重要的发展阶段。

首先是技术研发与示范运营阶段。福田汽车于2006年启动氢燃料技术研发，并在2008年北京奥运会期间提供了燃料电池客车的示范运营。

其次是市场小批量推广与验证阶段。福田汽车发布了国内首款燃料电池货车，并接获了全球首个批量化订单。

现在这个阶段是产品全面布局与运营。2020年，福田汽车发布了全球首辆32吨液氢重卡牵引车，标志着其在氢燃料电池商用车领域的深入布局。

2022年至今，福田汽车与博世、亿华通等战略伙伴合作，开发全新平台产品和核心模块，开启了深入布局新体系、新模式的新赛道。

为多元化的运输需求提供高效、环保的解决方案

在追求绿色、可持续交通的当下，福田汽车以其创新的氢燃料电池商用车，为多元化的运输需求提供了高效、环保的解决方案：

在冬奥会上，在严酷的高寒、高海拔环境中，福田氢燃料客车稳健运行，成功服务于冬奥会。福田汽车为2022年北京冬奥会提供了515辆氢燃料客车(北京延庆赛区260辆，北京市内赛区35辆，张家口赛区220辆)，在整体氢燃料客车保障车型中占比63%，其中还包含40辆改制而成的福祉车，服务行动不便的乘客。这也创下了有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的记录。这不仅是对技术的极致考验，更是对福田品牌实力的有力证明。

面对城市冷链物流的特殊需求，福田汽车推出了专为此场景设计的氢燃料电池冷藏车。这不仅体现了福田对市场需求的敏锐洞察，也展示了福田在绿色物流领域的领先地位。福田冷藏车在城市冷链物流中实现了批量化示范应用，为城市生鲜运输提供了更加清洁、高效的选择。

针对长途运输，福田汽车基于全新平台开发了行业首款液氢燃料电池重卡，由于使用了液态氢作为燃料，续航里程超过了800km。该车型采用强制风冷的热管理系统，燃料电池余热与液氢汽化水热管理相结合，可在零下30度的环境下冷启动，满足全天候运营需求。

目前，通过产业链协作，福田汽车氢燃料产品覆盖客车、物流、冷链、环卫、自卸、牵引等全系列车型，累计投放氢燃料商用车2100+辆，累计运营里程近1亿公里，在全国多个省份实现了氢燃料电池商用车的推广和应用。

在氢燃料电池商用车领域的深刻思考

在车辆研发的同时，福田汽车在氢燃料电池商用车领域也有着深刻的发展思考与规划。

面对能源供给、关键零部件的依赖、法规整车标准的缺失，以及资金等问题，福田汽车构建了一个完整的产业生态系统，包括燃料电池系统、氢系统、氢气的制备、储存、运输和加注。同时，福田汽车还发力金融、保险、租赁、售后服务和二手车处理等业务，旨在用规模化带动成本降低、产品升级，用高性价比的产品促进市场规模的持续扩大。

在氢源方面，福田汽车考虑了多种氢源，包括灰氢、蓝氢和绿氢，以确保氢能的可持续供应。福田汽车因地制宜地使用当地可用的氢资源，以降低运输成本并提高能源效率。同时，对于氢气的储存和运输探索了多种方式，包括气态储运、液氢储运、固态储运、管道储运等，这些不同的储运方式可以根据不同的应用场景和需求进行选择。

在加注网络的建设方面，福田汽车计划围绕国家交通网骨干网，结合加油站布局，形成支撑城市-城市群-干线发展的加氢网络。这种布局旨在确保氢燃料电池商用车的用户能够便捷地进行加氢，从而促进氢能商用车的普及和使用。

提高燃料电池的耐用性和可靠性是福田汽车的另一个研发重点，旨在通过技术创新，提高燃料电池系统的寿命。福田汽车积极与合作伙伴包括博世、亿华通等在内的行业领先企业进行合作。这些合作伙伴在燃料电池技术领域具有丰富的经验和先进的技术，能够共同进行燃料电池系统的研发和创新，包括改进燃料电池的设计、提高能效、降低材料成本等多个方面。

福田汽车在氢燃料电池商用车产业的发展中，不仅注重产品本身的技术创新和市场推广，还致力于构建一个高价值的生态体系，并通过优化成本结构和提供增值服务来重构全价值链的盈利模式。这种全方位的战略布局有助于福田汽车在竞争激烈的市场中保持领先地位，同时还将推动氢能源汽车产业的可持续发展。