LNG重卡保养太复杂？如何正确保养，看完你就懂了

随着LNG重卡在运输市场的普及度日益提高，许多驾驶LNG重卡的经验丰富的司机对于车辆的保养和维护仍存在一些误解。那么，LNG重卡与燃油重卡在维护保养方面究竟有何差异呢?

首先，我们需要明白，LNG重卡与燃油重卡的差异主要集中在发动机的燃料供给系统、点火方式以及燃料的储存方式。由于LNG发动机相较于柴油发动机多了一个点火系统和燃料预混系统，因此在日常保养时，LNG发动机的保养过程会更复杂一些。

机油如果随便乱加

会缩短发动机寿命

首要关注的是，LNG发动机在维护时必须使用专用的机油。

由于LNG发动机在运转时温度较高，因此需要特定的耐高温机油。此外，LNG发动机对机油的硫酸盐灰分含量、清净分散剂比例、抗腐蚀性、抗氧化性等诸多方面都有着严格的要求。

如果卡车司机在保养过程中不注意，像维护柴油发动机那样随意选择机油，可能会导致发动机燃烧室因高温而产生氧化和积碳，进而排放出更多的有害物质。

另外，普通机油的高灰分添加剂可能会在发动机零件表面形成坚硬的沉淀物，导致发动机异常磨损、火花塞堵塞或阀门积碳。这些问题可能会引发发动机爆震、阀门喷火或点火失时，进而降低发动机动力、功率不稳定，甚至缩短发动机的使用寿命。

部件保养需用心

里程间隔有规律

除了使用专用机油外，LNG重卡在其他一些零件的维护方面也有相应的最佳保养里程间隔。

例如，车辆每行驶约3000公里时，需要进行排污操作，必须先释放系统压力后再开启排污阀，直到液体完全排尽后再关闭。每行驶约1万公里或更换机油时，可以更换滤芯，更换前需要先释放管路压力。

当车辆行驶约4万到5万公里或600到800小时后，需要对高压电磁阀的阀芯和阀口进行清洁。

车辆行驶到5万公里时需要检查高压减压器的漏气情况，每10万公里需要检查减压器进气滤芯，每20万公里需要检查减压器一级、二级压力调压膜片的状态，最好能直接更换新的膜片。

对于电磁阀减压器和LNG系统稳压器的检查间隔和检查内容基本与高压减压器相同。另外，需要记住的是，LNG升温气化时存在引起管路爆裂的风险，同时LNG是经高压存储的，因此在维护保养前一定要注意关闭供气管路，并将管路内的LNG排放干净，进行泄压处理。

最保险的做法是到专业的维修站点，由专业人员帮助卡友们进行检修。

虽然LNG重卡的保养看似复杂，但只要注意定期检修，LNG重卡的使用过程是非常安全的。

此外，由于LNG发动机以液化天然气为原料，燃烧产生的废物和污染物相对较少，实际上并不需要经常更换机油。只要注意保养，LNG发动机就能发挥出噪音低、运行平稳、不易积碳的优势，延长使用寿命。

“漏气”种类很多

注意辨别很重要

除了部分人认为LNG重卡的保养过于复杂，LNG气瓶“漏气”现象也一直被卡友诟病。由于LNG的特殊性质，即使在常温环境下，它也会经历气化过程。在车辆正常运行时，气化的LNG会直接进入发动机进行燃烧。

然而，当LNG重卡长时间停放时，气化的LNG会导致气瓶内压力升高。当压力达到一定水平时，为了确保安全，气瓶安全阀会自动跳起进行排气，释放多余的压力。这就是卡友们所说的“漏气”。这其实并不是由于气瓶或气路出现故障，而是LNG的自然特性所导致的。

当然，也不能完全排除LNG气瓶存在“漏气”问题的可能性。一般来说，如果出现结霜或凝水的现象，可能预示着气瓶或气路存在问题。但卡友们需要注意，并非所有的结霜或凝水现象都代表气瓶或气路漏气。

在正常运行过程中，气瓶头可能会出现“冒汗”或“结霜”的现象，这属于正常现象。无论是气瓶外壳“冒汗”还是“结霜”，并不一定意味着漏气。这可能是因为气瓶内胆的真空被破坏，或者只是因为外部环境温度过低或湿度过大。

然而，如果气瓶管路出现“冒汗”或“结霜”的现象，这种情况很可能是由于管路漏气。卡友们应当立即进行检修，确保车辆的安全运行。

总的来说，LNG重卡在保养方面，特别是发动机保养方面，确实与传统的燃油车存在显著差异。然而，只要我们选择专业的维修站点进行保养，尽量遵循推荐的检修间隔，并使用专用的机油等保养品，就能确保发动机性能达到最优水平。因此，LNG重卡的使用仍然是非常安全和可靠的。