油车换电车，功率扭矩这样选才合理！

随着用户对燃油成本和车辆环保等因素的考虑越来越多，电动卡车成为了很多卡友的选择。如果想要从柴油车切换到电动卡车，在车辆功率、扭矩等动力参数上，该如何进行判断和选择，官微君今天就为大家科普下。

先了解动力参数含义

最大功率、最大扭矩、最大扭矩区间，柴油机通常这三个参数对柴油机来说非常重要，而电动车的重要参数为峰值功率、峰值扭矩、额定功率、额定扭矩。

柴油机的最大功率是指发动机带负载在最高转速时释放出来的功率。举个例子，当一辆重卡满载时，司机将油门开到最大，等到车辆速度不再提升并维持恒定时，发动机就达到了最大功率。

柴油车辆的散热能力，决定了车辆能以最大功率持续行驶多久。一般来说，车辆在平直的高速公路上行驶，可以让散热器处于顶风散热的最佳条件，发动机保持最大功率输出的时间就比较长。而车辆爬坡时，由于速度较低会导致散热器的散热效果不佳，发动机保持最大功率输出的时间就会明显缩短。如果发动机水温超过水温限值，发动机会进入“降速、限扭”的自保护状态。

所以最大功率的转速不适合在车辆爬坡时使用，而且让发动机长时间处于最大功率状态，会损伤发动机，减少B10使用寿命。为了延长发动机的B10寿命，通常采用“大马拉小车”的技术方案，即相同排量发动机有3-5个功率段，其中标定最小的功率是为了延长B10寿命。

再说回电动机，峰值功率及峰值扭矩两个参数，是指车辆在带着负载状态下，而且电池电量比较充足时，以最大电量消耗进行输出，通常在超高速行驶或急加速、爬陡坡等工况下才开启这种“巅峰模式”。通常不建议开启“巅峰模式”，因为电动机工作不超过10分钟，并且其耗电量极大，对电机、电池都会造成损伤。

电动机的额定功率或额定扭矩，是指在持续稳定散热条件下，电动机能够长时间输出的功率和扭矩。通常永磁同步电动机的额定功率是峰值功率的50%—75%，额定扭矩是峰值扭矩的50%—75%。各位卡友在选择车辆动力时，最好做到心中有数。

如何选择电动卡车动力参数

搞懂了柴油卡车和电动卡车的动力参数，在相同的使用场景下，又如何根据参数选择合适的电动卡车替换柴油卡车呢?

如果是你从事的是城市配送，那么通常配置的柴油轻卡发动机最大功率为150马力，最大扭矩为450牛米，后桥速比4.333。车辆在城市内最高行驶速度为80km/h时，发动机转速在1840 r/min，此时发动机输出功率为最大功率的60%，即90马力。发动机处于最大扭矩450牛米，按照变速箱速比和后桥速比换算，车桥输出的扭矩为1403牛米。在电动轻卡置换柴油轻卡时，以这个最常用的90马力为等效参数，对应到电动机的额定功率，即66kW即可。例如一辆市场主销的电动轻卡额定功率64kW，峰值功率115kW。由于目前的电动轻卡速比都是固定的，通常在17左右，这款电动轻卡在低速时的额定扭矩为142牛米，换算到车桥输出扭矩则为2414牛米，高于柴油轻卡的车桥输出扭矩1403牛米。

如果你从事的是资源类运输使用场景，需要重卡运营。以发动机最大功率460马力为例，最大扭矩一般为2100牛米，后桥速比3.7。车辆在高速公路上最高行驶速度为90km/h时，发动机转速在1160r/min，此时发动机输出功率为最大功率的65%，即300马力。发动机目前处于最大扭矩2100牛米输出，按照变速箱速比和后桥速比换算，车桥输出的扭矩为5590牛米。在电动重卡置换柴油重卡时，以这个最常用的300马力为等效参数，对应到电动机的额定功率，即220kW即可。例如一辆6×4换电式纯电动牵引车的额定功率220kW，峰值功率360kW。通常电动重卡会有2个挡位，在低速时的扭矩远大于柴油重卡，因此扭矩不需要校核。

由此可知，电动机的峰值功率和柴油机的最大功率并不能划等号，千万别拿两者进行“简单对比”和等效置换。如果想用电动卡车置换柴油卡车，首先要确定柴油车最主要行驶工况的输出功率，再去对应电动车的额定功率进行选择，才能在相同使用场景下找到最佳动力匹配。