【发现信赖】金刚钻揽瓷器活 唐师傅：跑绿通就得用格尔发载货车

　　电话里的唐宝磊师傅来自河南，是一位80后，于7、8年前接触绿通运输后就经常全国各地的跑，虽然不能称之为“运输老炮”，但足够幸运的他从一开始便找到了得力的运输工具--格尔发载货车，以至于这些年，无论行情好与坏，他都能做到游刃有余。

　　稳定性强 才敢拉绿通

　　说起稳定性，唐师傅很有发言权。唐师傅告诉记者：“我第一辆也是格尔发，跑了将近80万公里吧，整体使用起来非常不错，要不是排放升级和马力觉得不够用之外，我都不舍得换。”

　　可以说，尽管第一次接触卡车，初次进入货运行业，但是稳定性极强的格尔发载货车经受住了连轴转的考验，让唐师傅在这行少走了许多弯路，也为再次换车打下坚实的基础。

　　“新的这辆格尔发4×2六缸载货车是在今年(2023年)4月份买的，跑了五个月差不多快10万公里了”，唐师傅口中的这10万公里是长途加倒短不停歇地跑出来的，由于是一个人开，老是开长途太累，需要短途做适当的调节，但是要想有高收入就必须保证高出勤率。

　　唐师傅继续对记者说道：“我没有固定线路，车辆基本上天天都在跑，日均行驶里程600-700公里吧，所以整车出勤率非常高，别看出勤率高，车辆小毛病少，用着很皮实。”拉绿通，最怕车辆中途掉链子，影响时效不说，还有可能被扣运费，白折腾，而格尔发4×2六缸载货车发挥稳定，从来没有让唐师傅为此担心过。

　　动力强劲 才敢满天飞

　　“现在我这个格尔发4×2六缸载货车搭载的是玉柴发动机，290马力，动力非常足。”相较于上一辆的四缸、190马力，现在的大马力让唐师傅在追求时效的绿通运输中更加有底气。

　　不止如此，在采访中得知，唐师傅的货源都是通过货运平台找，哪里有合适的绿通产品就跑哪里，因而他的运输路不是一马平川，而是会经过平原、山区、高原、盆地等复杂的路况，不过格尔发4×2六缸载货车的表现总是令唐师傅刮目相看。

　　“跑西宁，海拔有两三千米吧，人会感到闷不舒服，车的动力却没有受到影响”、“前几天，从内蒙跑到云南的时候，看其他同类型的车坡都爬不动，我这个车踩着油门就窜上去了”、“有一次路过四川攀枝花，那个地方的坡挺大，其他的车都慢悠悠的，我拉着10吨货，换个六档，5、60码嗖嗖地下坡”……的确，290马力的格尔发4×2六缸载货车在5个月的运营中给唐师傅带来的不仅是抢跑能力，还有愉悦的驾驶体验。

　　性能全面 才能如鱼得水

　　唐师傅告诉记者：“这车的驾驶室内部布局挺合我意，不仅开起来得劲，卧铺设计得也比较宽敞，我常年一个人跑，能休息好非常重要。”

　　另外格尔发4×2六缸载货车整车采用轻量化的设计，可以在绿通免过路费的吨数下多装货，载货能力杠杠滴。

　　更值得一提的是，“这款车相对同类型车辆而言比较省油，高速路况百公里油耗18L左右，跑云贵川也就20L左右/百公里，这个油耗表现我觉得很满意。”唐师傅补充道，他前几天加了一箱油，油价7.4元/L，在当前运费低、油价高的行情面前，格尔发4×2六缸载货车的低油耗让每个月的整体收入找补回了许多。

　　可以说，格尔发4×2六缸载货车各个性能都很卓越，如六边形战士般给予唐师傅养家的实力。

　　通过采访了解到，唐师傅家里的凯迪拉克小车以及大车贷款都由他来还，他更是笑着告诉记者：我今年都当爷爷了，孙女的奶粉钱我也管，有压力更有满满的动力。

　　至此，记者感觉到一个长期跑车在外中年人的幸福，而这种幸福离不开他不怕吃苦的品质，更离不开格尔发4×2六缸载货车这个创富利器的助力。因而，他说再换车还会买格尔发载货车。