天然气重卡销量将超10万辆!一汽解放为何能“一骑绝尘”？

2023年，重卡市场呈现缓慢复苏的态势。其中，天然气重卡销量同比持续暴涨，成为拉动重卡市场复苏的重要力量，也是今年重卡市场增长势头最猛的细分市场。

据终端销售数据显示，今年1-8月，国内天然气重卡市场累计销售8.2万辆，同比增长201.5%。

作为重卡市场重要卡车企业，一汽解放前8月累计销售天然气重卡已近2.9万辆，获得燃气重卡市场销量8连冠。

那么，一汽解放如何在天然气重卡市场“一骑绝尘”?{product_img=100326}

天然气重卡市场成为新亮点

对于天然气重卡市场发展前景，业内同样普遍看好，并预测，受到气价回落等诸多因素的影响，下半年，天然气重卡市场需求继续保持较强的增长势头，月度销量同比有望倍增，全年销量或将突破10万辆，呈现火爆之势。

天然气重卡在2023年的火爆，主要有两个方面的原因。

一是今年以来，燃气价格一直呈下跌趋势，油气差价，刺激了天然气重卡市场。2022年，LNG全年价格几乎超过6000元/吨，个别月份甚至高达8500元/吨，比油价还要高，拉低了天然气重卡的销量。

进入2023年，天然气价格从1月的接近7000元/吨，下滑至4月的4800元/吨以下，6月平均气价仅4100元/吨左右，最低时下滑到3800元/吨。

燃气价格一路下探，拉大了油气差价，再加上当前货运市场车多货少、运价低，让天然气重卡的运营成本优势更加凸显，气价的波动变化使得天然气重卡市场“持续升温”，天然气重卡优势明显，细算下来，一辆天然气重卡运输成本较油车每年能省10万元左右。

基于此，天然气重卡市场持续暴涨，尤其是大马力车型，凭借高效、节气等优势，更是备受市场热捧。

二是国六b标准的全面实施，让天然气重卡得到利好。今年7月1日，国六b排放标准全面实施，新车价格相对较高，对油品的要求也更高，没有了“小油”的加持，更注重“细粮”的燃油重卡，在用车成本上更略逊于燃气重卡。再加上排放标准进一步加严，以及政策层面鼓励推广清洁能源车辆，均为燃气重卡市场的增长创造了条件。

一汽解放为何能“一马当先”?

随着天然气重卡市场的持续向好，主流重卡车企纷纷推出新的产品，以期抢占更多的市场份额。

一汽解放更是一马当先，瞄准天然气重卡市场推出多个NG车型爆款产品，其中有以“大马力”、“高舒适”为核心的J7 530马力LNG牵引车、J6V 530马力LNG精英版牵引车;以“低自重”“低气耗”笑傲市场的J6P 510马力LNG牵引车;还有在新疆区域爆火的470马力解放J6P CNG车型。

其中，解放J7 LNG车型搭载解放CA6SM4-53E61高功率发动机，动力升级至530马力，最大扭矩2500N·m，相当于其他品牌15L发动机的动力水平，起步、爬坡强劲有力。整车采用解放智慧动力域，独有的“三高”技术让燃烧更充分;此外，通过极致降阻技术、全场景数据标定、预见性巡航控制、AI智能学习等多项黑科技，车辆百公里综合气耗较其他品牌低2公斤。按照当前LNG气价每公斤4元，每百公里气耗相差2公斤，年行驶20万公里估算，运营五年，J7至少可帮助用户节省80000元。

另外，解放J7 LNG牵引车CA6SM4发动机运用长寿命设计，通过高强度冷却技术、耐高温耐磨气门技术、耐老化后处理技术等，使其具有超高的耐久性和稳定性，为驾驶运营提供了坚实保障。此外，独有的楔式制动器技术，皮实耐用，降低了故障率。标配液力缓速器，让驾驶员在下长坡时更加安全。车辆可匹配1500L气罐，续航里程可达2000公里以上，减少进出加气站的频率，从而提高出勤率。按照每月提高一天出勤率，每天收入1000元，车辆生命周期运营五年计算，可帮助用户多赚60000元。

多样化新品叠加，再加上一汽解放“NG发动机”专属政策，有效降低卡友的运营成本，为高价值赋能，以绝对优势领跑天然气重卡市场，市场占有率达到35.4%。

结束语：

2023年，天然气重卡的火爆，必将带动重卡市场的销量增长。面对市场需求，一汽解放将秉承“以客户为中心”理念，持续打造超越用户期望的卓越产品，提供产品全生命周期的极致服务，朝着“中国第一，世界一流”的目标前进。