北汽雷驰再出精品，新能源“旗舰”小卡即将硬核上市

当下,电动化智能化相互赋能成为汽车工业发展的“主旋律”,随着商用车行业新能源化的不断提速,北汽雷驰基于市场洞察和自身优势,细分城配物流中短途市场,一举开创“城市新能源MINI卡”这一商用车全新品类,成为“城市新能源物流车领跑者”。

不止于新能源MINI卡,北汽雷驰更大的目标在于推动中国式现代化城配物流新生态的发展。2023年5月22日,北汽雷驰新能源MINI卡正式发布,期间北汽雷驰不仅亮相了MINI卡全系车型,更是公布了新能源城配物流全场景产品战略规划。如今历时不到4个月,北汽雷驰新能源“旗舰”小卡走出规划、走入现实,终于要来了。有消息透露,2023年9月11日,北汽雷驰新能源“旗舰”小卡将正式上市。{product_img=203369}

新能源小卡全新登场

多拉快跑,优势显著

在城市物流运输领域,传统燃油轻卡曾经占据着“统治性”地位,而随着低碳政策与核心三电技术的不断突破,汽车行业新能源时代的大幕拉开,历史的齿轮开始转动——传统燃油车渐渐“失宠”,新能源汽车即将成为“主力军”。根据国际权威咨询机构沙利文预计,我国新能源城配物流车销量将从2020年的6.9万辆增长至2026年的105.3万辆,年均复合增长率约为57.6%。

北汽雷驰新能源“旗舰”小卡9月11日即将上市。此前,定位城配“最后一公里”出行场景的北汽雷驰新能源MINI卡已上市并取得了不俗的成绩,“旗舰”小卡则是聚焦中短途、城市内部、城际间固定路线配送场景,这是北汽雷驰聚焦城配全场景出行推出的第二款车型。

与油卡相比,北汽雷驰新能源“旗舰”小卡拥有能拉、能跑、成本低等多重优势,额定载重约为2T,货厢容积达到11.3m³,同时搭载大动力电机,动力峰值功率达90KW,续航达241KM,起步稳、加速快,没有油卡通用的噪音弊病。成本方面,以油卡百公里油耗8L来算,200公里油费大于180元,而新能源“旗舰”小卡充电费用仅需50元左右,费用是油卡的四分之一,算上保养成本,其使用费用将更低。此外,北汽雷驰新能源“旗舰”小卡还具有路权优势,出行不受限制。

与同类小卡相比,北汽雷驰新能源“旗舰”小卡在外观、内饰、配置等方面均领先。其外观设计走出小卡千篇一律的定式,流线造型设计,肌肉感与力量感更加突出,双透镜反光碗大灯穿透力更强,彰显年轻活力;车身尺寸更大、空间更足,同时兼顾轻量化与承载力。内饰采用乘用车级设计风格,人性化设计细致考究,彰显质感。三电系统全部采用国际头部品牌,电池来自宁德时代,并搭载大地和永磁同步电机,IGBT模块采用中车、比亚迪、英飞凌等厂家提供。

精准切入城配物流市场

高效配送,创富首选

城市物流爆发式增长对于物流配送的效率要求越来越高,这给运输的成本及环境都带来了极大挑战。此外,随着城配队伍的占比趋向年轻化,从业者对于运输工具的舒适性方面也提出了更多要求。新能源“旗舰”小卡年轻化、个性化的产品定位,可全方位、多维度满足用户需求,适配日用百货、商超配送等各类城配物流运输场景需求。

它拥有家用乘用车的内在“气质”,舒适性达到S+。人体工程学设计,座椅包裹性强,电子助力方向盘保证长时间驾驶不疲劳,驾乘感丝滑。行政车级内饰质感,居家潮流,采用安全环保型内饰材料、一体化中控面板设计、双炮筒型仪表盘设计、调速档旋钮式设计,配置集成蓝牙电话、收音机等多种功能于一体的7英寸触控显示屏,交互性强。

作为商用车,它是出色的种子型选手,爆发力强,同时又能给足使用者安全感。采用非承载式车身、中置后驱的驱动方式、2.5T级别的轻卡后桥,峰值扭矩达270N.M,以及领先同级的高强度渐变式钢板等硬件配置,传动效率高、动力足、载货力强,安全级别高。还有ABS防抱死、制动力分配、倒车影像等软件支撑。纯正的商用车血统、强大的内核心脏以及智能化特征,令北汽雷驰新能源“旗舰”小卡即便在“内卷”的市场中也能够脱颖而出。

目前,北汽雷驰“旗舰”小卡已经做好了上市前的准备工作。据业内人士消息,北汽雷驰新能源“旗舰”小卡将在本月11日上市,面对市场上一众“前辈高手”,北汽雷驰新能源“旗舰”小卡将会有怎样的市场表现?究竟如何赢得消费者信赖?让我们共同期待!