商乘并举，踔厉创新，“领跑者”东风柳汽缘何坚持“用户为王”?

在商言商，在时代内卷的当下，要想成为行业的领跑者，势必要在产品性能等方面有着卓越的表现。2023年9月15日，在2023年“绿色·领跑”标准化交流会对话汽车行业年度会议上，东风柳汽的两款产品——乘龙H7和东风风行雷霆，依靠行业领先的新能源技术，摘获企业标准“领跑者”殊荣。

可以预见的是，在企业标准“领跑者”制度引领下，汽车的技术、品质与服务三管齐下，势必促使中国汽车品牌向上向好发展。创立近70年的东风柳汽在商用车与乘用车两大领域“跨界融合”，不仅凭借多项良好指标受到了市场与客户的一致好评，还以创新的研发实力彰显了乘龙卡车在中国商用车市场的领先地位。

内外兼修+商乘并举，坚持“用户为王”

在践行绿色低碳发展的道路上，东风柳汽致力于成为贴近用户的低碳智慧移动运输引领者，积极响应了国家绿色低碳和高质量发展战略的要求，促进了产品尤其是新能源产品的绿色低碳化和产品质量提升，乘龙H7便是一款“领跑”产品。

在竞品如织的重卡行业，为何乘龙H7能够成为行业“排头兵”?对此，东风柳州汽车有限公司技术中心主任展新给出了答案，“东风柳汽通过对外观造型的优化，降低了车辆的风阻系数，改善后的侧围更具时代感，地板变平了，外开工具箱不仅更贴近人性化设计，还将工作空间与生活空间进行有效区分。同时，加大卧铺、增加储物空间等，进一步改善了驾乘舒适性。”

不止于此，东风柳汽在践行“商乘并举”理念的过程中，用乘用车的造车理念优化了商用车的升级之路。“我们在材料的遴选、配色的提升，以及驾乘环境和智能控制方面都汲取了乘用车的先进设计理念。诸如一键启动、无钥匙进入等智控系统的运用，均有效提升了卡友操纵的舒适性。”展新表示，东风柳汽在很多年以前就从节能减排出发，发力轻量化。在轻量化方面，东风柳汽一直在行业遥遥领先，引领了行业轻量化趋势。在产品设计方面，乘龙H7在轻量化方面优势尽显，不仅为用户在实际运营过程中降本增效，还有力提升燃油经济性。

“2017年，乘龙H7在危化品与快递领域的油耗已经达到了百公里24升，现在油耗已经降到百公里22-21升，用户受益非常高。”展新告诉记者，在客户需求方面，东风柳汽针对南北方与东西部分客户的用车需求与习惯进行区分与分析，优化了整车配置与设计，达到用户满意的效果。乘龙 H7在动力链配置方面凭借“东风康明斯发动机+法士特变速箱+专用车桥”，可以满足全路况运输场景，其中最大马力达680匹，扭矩达到3200牛·米，从东北跑到西南，从高原跑到平原，动力游刃有余。

“同时，我们在原有基础上完善了产品系列。在重型车产品阵营，将高中低进行了补全。这对我们而言是高端化战略，对用户来说是满足了其差异化需求，为客户提供了更多的价值。”展新表示，东风柳汽特别注重贴近市场，结合客户需求和实际运营场景优化标定，在国内的十条线路基本上覆盖了国内长途物流。

在展新看来，东风柳汽拥有严苛的质量检测体系，通常在库供应商保持在3~4家，不止于供货，更侧重联盟合作，通过互相评价机制质量体系，以及“以养代修”的预警前置，充分提高整车运输效率，保障用户利益最大化，做到完全以用户为中心。

“同时，在天然气市场与卡车数字化发展等方面，东风柳汽同样能够顺应市场并及时做出积极有效的反馈。”不只如此，展新以乘龙长头房车为例介绍道，乘龙长头房车不仅颜值有担当，还极具人性化设计，除了爆棚的舒适体验之外，整车风阻小、油耗低，不仅有双人床，更有厨房与带淋浴功能的卫生间，堪称“一房一厅一厨一卫”

新能源+无人驾驶，践行绿色低碳

众所周知，东风柳汽进军新能源市场较早，在纯电、混动与氢能等方面都做了产品准备。“乘龙布局了两三百台规模的氢能车示范运营区。新能源重卡主要侧重中短途运输场景的应用，因为受制于电池容量、充电补能条件和载货量的要求，我们推出了‘充换一体’车型。”展新认为，纯电运输车主要在港口等固定场景使用，混动车型主要侧重中部以及偏西部地区场景，乘龙通过场景使用与能量回收等形式，攫住用户痛点进行创新研究。

好钢用在刀刃上。在研发资金有限的情况下，东风柳汽在自动驾驶领域已经取得了初步成就。“我们从2009年开始涉足新型技术，经过14沉淀，如今，第三代自动驾驶技术车型已经比较成熟。现有三辆无人驾驶厢式车在厂区内做零部件配送，已经跑了1万多公里，我们的目标是掌握自动驾驶核心技术，集中精力解决核心问题。”展新表示，东风柳汽通过数字化运营，结合用户用车习惯、车辆作业的工况、车辆可能面临的问题以及车路协同与车车协同等，进一步优化自动驾驶技术，产生研发增值力，真正做到L4、L5阶段无人驾驶。

“日前，我们做了一个从新疆到柳州的长达8000公里的长测，去程56个小时，回程60个小时，差不多这样。整车无需人为干预，自行完成打灯变道与超车等操作，经济时速保持在85公里。”展新认为，伴随着路网建设完成，车路协同便很快得以实现。在无人驾驶方面，东风柳汽一直笃行不怠，明年67品牌客户日，或将有更多“黑科技”车型亮相。

行业“领跑者”离不开源源不断的自主创新力。“我们跟高校合作研究非金属材料。非金属研究难度很大，落地时间较长，我们现在也做了一些储备，确保我们在行业的领先性。”展新表示，未来，东风柳汽将继续深入探索新能源、绿色低碳等新兴技术与汽车产业的深度融合，夯实差异化竞争优势。

“自立自强，创优创新，同心同德，为国为民”——正如东风柳汽的企业文化精神一样，广西第一辆车1969年诞生于柳汽，全国第一辆柴油车同样出自柳汽。国内市场中拉风的美式风格长头车、长头房车同样出自柳汽。东风柳汽在自我鞭笞中奋然创新，从商用车进军到了乘用车市场，用实力诠释了自主品牌的自立自强与创优创新。