聚焦场景狙击痛点，一汽解放载货车让节油有更多可能性

载货车一直是货运市场的运输主力军，其稳定性好，装载能力强，拉货拉得多，对于货物“大小通吃”，尤其在绿通、快递、零担、冷链运输等中短途物料的运输过程中，发挥着极其重要的作用。

随着我国“碳达峰”、“碳中和”的发展，为了助推国家“低碳转型”，货运行业向高效率、低成本进化，聚焦卡车TCO，燃油消耗是全生命周期成本中占比最大的一部分，同时也是决定卡友收益价值的关键一环。

面对当下车多货少的物流运营环境，降低燃油成本成为卡车企业和终端用户的共同追求。面对市场痛点，一汽解放载货车通过技术革新等，为用户带来了更优化的全生命周期TCO，来降低燃油成本。

解放载货车，稳居市场销量顶端

载货车对于货运市场来说，占据了很高的地位。特别是在绿通、快递、零担等细分市场，使用和占有率更高。作为国车长子，一汽解放在载货车行业，销量也是一直占据领先地位。

据数据显示，2023年6月，国内载货车行业整体销车1.2万辆，同比增长36.8%，环比上涨11.8%，同环比双双增长;2023年1-6月，载货车行业累计销量7.5万辆。其中，2023年1-6月，一汽解放累计销售载货车2.2万辆，市场份额28.9%，位居行业第一，可以说是载货车行业销量的“龙头老大”。

销量提升离不开优质的产品品质。一汽解放载货车产品，不仅继承了解放长久以来的精湛工艺和匠人情怀，更在人性化配置和智能科技方面实现了新的突破，帮助卡友降低运营成本的同时，营造了舒适环境，提升驾驶乐趣，同时享受覆盖产品全生命周期的服务和关怀。

凭借低噪音、强减振、平地板、大空间等特性，一汽解放让载货车驾驶舒适性再度升级。同时，依托欧洲标准、国际品质，产品创造了行业最优的可靠性;通过创新的体系节油技术、行业最轻的整车自重，也将为卡友创造更大收益。

针对细分市场痛点，推出更多新产品

面对载货车市场存在的多种痛点，一汽解放也是根据市场不同需求，推出了更多优秀的产品。

很多载货车通常都是跑国道、山区等中长途路线，路况不是那么平缓而且在车上时间较长，所以司机朋友对驾驶室的舒适度要求比较高。一汽解放深谱此道，在车辆舒适性做了很多文章，比如其卖得最火的解放J6G载货车，舒适性非常高，上下卧铺，卧铺宽度最宽为630mm，上卧铺还略宽于下卧铺，而即便是下卧铺的宽度尺寸在中卡载货车的行列中也堪称优异，下卧铺还支持拓宽设计，可扩展至1200mm。

再比如瞄准绿通、快递等细分领域的解放J7、解放J6V的8x4载货车产品，可搭载解放动力奥威11L-460马力发动机以及13L-560马力发动机，匹配一汽自主12挡机械式自动变速箱、轻量化新440驱动桥以及康迈免维护轮毂，这套组合让整车实现了高效节油;车辆采用低车架高度设计，载货容积提升2%，能够真正实现多拉快跑;此外，600L+400L双油箱也将续驶里程提升至了3000km以上，完全能够满足高时效、长运距用户的需求。

智慧节油，用户接受度更高

这两年，油价一路涨，卡友的心态也随着油价七上八下，虽然最近油价有所降低，但难保将来不再涨。在油价不定的情况下，降低油耗才是硬道理!

一汽解放作为新中国第一辆汽车的缔造者，产销已突破800万辆。面对运输环境的变化，不断的技术创新、产品升级，全力为广大卡友降本增效，提高运营收益。

特别是在载货车这一细分市场，一汽解放载货车产品具有“舒适、节油、高效、智能”四大核心优势，特别是在节油方面，将为载货车市场带来全新的TCO价值。

在节油技术上，一汽解放载货车更加注重车辆与用户实际工况的匹配、契合度。通过整车系统的优化，实现了体系化节油，在开发过程中，就针对载货绿通、冷链市场工况进行大量的数据分析，且针对用户实际工况进行了系统的匹配、优化。

一汽解放载货车发动机在节油技术方面，同样进行了全面升级，采用了先进的进气、燃烧和热管理技术，整车在发动机效率提升、工况点油耗控制降低、驾驶室整体风阻降低、冷却系统的温度管理等多方面取得了技术突破，实现最佳的系统匹配，在油耗上有了“跨越式”的提升。

整车通过热管理+电控风扇、低滚阻轮胎、CFD风阻优化实现综合油耗大幅降低，每年可节约2.4万元油费支出，保证用户拥有更多的运营收益。

结束语：

一汽解放载货车，完美解决了运输途中面临的燃油经济性不好等痛点问题，在当前的运输环境下，深入做好市场洞察，特别是针对细分市场，挖掘市场机会点，为用户提供最优解决方案。

一汽解放推出的体系化节油，是其自主研发的核心技术，形成了独特的节油体系，实现节油效果最大化，油耗能够比同级别产品低3%~5%，解放产品通过更强的动力性、可靠性、适应性，将取得更多用户的青睐。