再次捅破重卡马力天花板!潍柴生动诠释“豪横”
2023-05-15 21:07:17类型:投稿来源:卡车人[kacheren.com]作者:曹卓然
捅破各种天花板的事儿还得是让潍柴来做!
近日,在西安商用车产业园内举行的“陕汽重卡第200万辆下线”活动中,潍柴再一次成为了焦点。
这一次,是因为潍柴自主正向研发打造的一款17L排量、最高840马力、最大扭矩3750牛米的发动机。陕重汽X6000搭载着它从厂区内缓缓驶出,而最高840马力也一举突破了重卡马力的极限值。
很多人会说,400-500马力段对于当前很多用户已经够用了,哪怕是在西南山区或者特定工况下,600马力也绰绰有余,为何还要继续向上突破?这一切,到底是企业为用户考虑多一些?还是为了自身宣传考虑多一些?
其实,我们不妨先暂且搁置类似这样的探讨,回归到商业逻辑的本质去思考问题。一款发动机,只要能更好的为客户服务,兼具经济性能与高性价比,那么它就是一个“潜力股”,或者说,这样的发动机有机会在不久的将来成为市场主流。
潍柴17L 840马力发动机就属于这一类。中国卡车网记者了解到,17L发动机相较于13-15L而言,千瓦小时的油耗相对更低。
一位业内人士告诉记者,一段路程中,500-600马力段发动机差不多能保证其自身在70%左右的时间里处在经济区间,而840马力则几乎能保证发动机全路程都位于经济区间内。
实际上,这款潍柴发动机并非只针对西南山区或特定工况下的用户,它的的确确也是一款面向长途干线物流市场的利器。
正如潍柴动力执行CEO张泉在活动现场所说的那样,这款发动机诠释着潍柴自主研发的高水准,未来15-17L应该是干线物流的主流排量。
他还表示:“这一次,可以说是潍柴引领了客户需求,相信客户将来也能真实感受到它的价值”。
业内人士都了解,潍柴在去年至今的这一波大马力浪潮下,一直是国产发动机门面一般的存在。这彷佛都已经成为了潍柴的一种使命,面对着别人的出牌,作为国内发动机行业的龙头老大,岂有做缩头乌龟的道理?
于是我们看到,潍柴在600+大马力赛道频繁出牌,产品丰富,覆盖场景多。
于是我们看到,潍柴14L 15L产品市场反响良好,低油耗的表现深受终端用户青睐。
于是,潍柴再接再厉,用排量17L最高840马力破纪录的表现,让世人再次见证了潍柴力量。
与潍柴17L 840马力相陪伴的,还有法士特16挡智行AMT变速箱以及汉德H系列车桥。前者精准标定,换挡次数更少,动力中断更少,油耗优势也更显著,后者拥有行业最小速比2.313,堪称干线物流的最优选。
一体化配装,一体化标定。随着时代的发展,黄金动力链也在不断升级。
变的,是潍柴、法士特与汉德的具体配装产品;不变的,是“一体化”所带来的种种便利以及持续高效稳定的输出。
让我们为黄金动力链加油,让我们为潍柴在研发端的疯子精神点赞!
热门文章
- 冠军选手来了!看运多多·傲运... 2023-08-01
- “清一色绿色军团”,“铁粉”... 2023-08-01
- 复购6辆奔驰卡车!魏国清用高端... 2023-07-31
- 对话远程:如何用五年 成为首... 2023-06-02
- 淄博烧烤爆火VS大运V9热销的密... 2023-05-25
- “挖呀挖”火爆源于美好 大运V... 2023-05-24
- 现代商用车关怀服务行动 驾驶... 2023-05-15
- 深度定制 焕新而来 欧航欧马... 2023-05-15
- 擎领未来 潍柴新能源商用车新... 2023-05-15
- 杨师傅:结缘汕德卡G7S燃气车 ... 2023-04-28