从普货到冷链运输 乘龙H5V让我与“新鲜”相伴

随着当前市场环境和运价的影响，不少原本从事普货运输的卡友纷纷转向冷链运输，乘龙H5V冷藏车用户江师傅就是其中的一位。

江师傅，河北唐山人，已过不惑之年的他，从4米2的高栏车到如今的冷藏车，他的转型之路，也是当下运输行业变革的缩影，那么在他的身上又有哪些精彩的故事?

选择冷链运输 实现梦想规划

1981年出生的江师傅小时候家里条件并不好，没有读多少书，便早早地步入了社会。虽然年轻，但他却很有想法，“不想给别人打工，感觉自己干挣得多，赚钱也能更快一点。”在创业理想的驱动下，怀揣着热爱与激情，他开始在行业中摸爬滚打，最初从事4米2高栏车，但是由于普货运输车辆太多，竞争压力太大，那时脑海里总有一个问题萦绕着他：“到底要做哪一类运输?”经过两年多的涉猎，偶然的机会在朋友的介绍下，江师傅接触到了冷链运输。

欲善其事，必利其器。若想在冷链运输业务中赢得头筹，质量过关、品质过硬的运输工具是前提。江师傅深知这一点，所以在选择运输车辆时非常谨慎。综合考察一番后，江师傅了解到东风柳汽乘龙上市了一款新车，而且在路上也经常会见到乘龙品牌的车辆，于是在2022年底，江师傅购买了一辆乘龙H5V冷藏车从事冷链运输，主要运输是蔬菜和冻品等，运输路线属于“满天飞”，目前新车已经行驶了6万多公里。长期的运输效果告诉他，乘龙H5V冷藏车不负重托。

动力、舒适兼具 江师傅对乘龙H5V评价甚高

冷链运输由于其特殊性，无论是货主，还是用户都对车辆的可靠性、稳定性、时效性有着很高的要求。”江师傅表示道，“经过这几个月，我最直接的感受就是乘龙H5V动力非常充足，起步快、加速给力，所以跑高时效的物流运输是完全没问题的。”江师傅认为这款270马力的乘龙H5V冷藏车跑冷链运输是得心应手的，运输过程比较轻松。

据了解，乘龙H5V整车搭载玉柴270马力发动机，峰值扭矩可达1050N.m，动力输出高效稳定，尤其江师傅属于“满天飞”的运输模式，乘龙H5V冷藏车能够适应非常多的复杂路况，爬坡不降挡，充分保障运输时效性。

在交谈中，江师傅不仅对乘龙H5V冷藏车的动力性能给予了极大肯定，其燃油经济性也让江师傅很惊喜，“自己跑冷链运输以来，非常关注车子的油耗。这辆乘龙H5V百公里油耗大约在18升左右，相比我朋友开的其他品牌来说能够节省2升。目前柴油均价7元/升左右，车辆总行驶里程6万公里来计算的话，光燃油费用就节省了8000多元，这可是一笔不小的数目了。”王师傅笑着说道。

在记者采访江师傅的前一天，他刚刚经历了一次高强度的送货体验。除了开车，仅仅休息了2个小时。“冷链运输时效太紧张，而且现在运价低，只有多跑才能赚钱。”像江师傅这种高频次的运输，舒适的驾驶室影响着日常的工作体验。

江师傅表示道，“如果车辆舒适性不行的话，开一会儿就觉得累更别说是一口气开几个小时了。自打我接触乘龙H5V以来，我就感受这车舒适性特别好，减震座椅和按摩功能这些设计都很实用，而且卧铺的空间也挺大，我平时的休息时间都是卡在等待装卸货的间隙，躺在宽敞的卧铺休息一会，这样一来即便长时间开车的情况下也不会感到疲劳。”

要讨得现实温饱并不难，难的是实现更多、更大的梦想。乐观的人时刻都会在平淡的生活中泛起涟漪，并在未来蕴含着对生活的无限希望，确实，江师傅通过自己的努力和乘龙H5V的助力，给家人幸福，让自己未来可期。谈到今后的打算，江师傅告诉记者，现在经常畅想着儿子考上大学后，自己也就能真正地退休了。在未来这几年，东风柳汽乘龙也始终是我人生路上最重视、最可靠的伙伴。现在是，未来是。