慎重选择，职业生涯最后一辆车幸得与曼恩TGX“相遇”

上世纪90年代是货运行业的“黄金时代”，也正是在这时，赵燮入行了。30年间，货运行业发生了翻天覆地的变化，不变的是赵燮的初心和对卡车司机这个职业的热爱。他喜欢手握方向盘，开着卡车走遍全中国。

当少年的脸庞不再青涩稚嫩，在面临职业生涯最后一辆卡车品牌的抉择时，赵燮拿出了自己的全部积蓄，全款购置了一辆曼恩TGX 470马力重卡。最初买车时，他称自己是豪掷百万搞“投资”。而今，他表示：“有幸遇见的是曼恩。”

乐于尝试 今成铁粉

以往，赵燮开的都是国产品牌，第一次对进口品牌产生兴趣是在两年前。当时，他的朋友开的是曼恩卡车，运营效果非常好。此后，他一直关注曼恩的各种动态。

“看到曼恩TGX在国内上市，我了解这款车型后很激动，感觉就是我要的好车。于是，我卖了现有的2台重卡，准备订购曼恩。”

赵燮除了看到曼恩卡车的“出色”之外，也有自己的私心在。他计划开卡车到50岁，之后就好好陪伴家人。这也就意味着，此次购入的卡车将是他职业生涯的最后一台车了，从未开过进口品牌的他，想要尝试下。

2021年9月份，赵燮的曼恩TGX正式上路运营。首次“出征”，让赵燮感受到了曼恩TGX的优越。

“从玉溪到上海，百公里油耗27.6升，以往百公里油耗在30-35升之间。曼恩TGX的操控性也很棒、动力充足、爬坡有力。”

“我当时跑的是昆明到丽江这一段路程，百公里油耗28升左右，这是运营时的正常水平，当时就是抱着是试试看的想法报名的，没想到就获奖了。”

这次经历让赵燮对曼恩的节油性刮目相看。走南闯北皆无高油耗压力，曼恩有“高招”。曼恩TGX 470马力车型搭载了经济性很高的D26共轨发动机，适用于对燃油成本敏感的长途高效物流运输，同时得益于高压缩比和220 bar的高燃烧爆压，车辆的无预热装置冷启动能力达到了-32℃，再配合标配的燃油加热装置，为车辆在寒冷的北方运行提供了冷启动、冷运行的可靠保障。不仅是发动机，曼恩TGX 的全新自动挡变速箱，在节油方面也是大招频出。全新自动变速箱MAN TipMatic2，均拥有怠速行车(Idle Speed Driving)和快速换挡(Speed Shifting)功能。车辆在高速公路、下道交通拥堵时可以600rpm的较低转速缓慢行驶，驾驶员无需踩踏油门，节省了起步时的高油耗。

选曼恩TGX 挣钱兼顾“舒适”

除了在卡友十分在意的油耗方面展现出“实力”外，曼恩TGX打破了“老司机”赵燮对货运的认知。

“从买车到现在，车子基本上就没怎么停过。虽然出勤率很高，但我一点都不觉得累，曼恩TGX舒适性高，驾驶室设计合理，数字化高效管理车辆，这与我之前开的卡车是完全不同的。”

据了解，曼恩TGX拥有以人为本的驾驶室、简单易操作的数字化系统，以及能满足长途运输需要的舒适休息区。而曼恩TGX所配备的电子架构，配适更丰富的通信系统，使得整车拥有更多样化的数字性能，比如全新MAN TELEMATICS®车联网系统呈现了更加全面的用车信息，可以帮助车主及车队获得精准的车辆状态、实现实时的车辆数据管理。并基于用车情况和车队业务数据进行大数据分析，实现路线规划、车队灵活调度、车辆到站预测等在内的数字化高效管理。

另外，曼恩优质的售后服务让赵燮无论走到哪里都无后顾之忧。曼恩根据不同车型配置、工作环境、燃油消耗、年度里程等数据信息，并综合考虑各方面因素，为客户提供量身定制维修保养服务计划，并设置了畅享、优享、尊享三种不同标准类型的服务方案供选择，确保客户得到最适合自身车辆使用条件的维修保养方案。

“长途运输最担心的就是车坏在路上，而且我经常是一个人，运送的货物又是对时效性要求高的快递，只要我有需要的时候，一个电话就能解决问题，不会耽误我赶路，这一点很不错。买车就是用来挣钱的，好的售后服务让我们用车更踏实。”

年关将至，货运旺季来临，赵燮又将奔赴另一个目的地。不过，有曼恩TGX这样的好车“相伴”，无论去哪里都有得“赚”!