新时代的引领者 欧康动力书写蓝牌轻卡市场新注脚！

2022年1月12日，工业和信息化部、公安部交通管理局联合发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(以下简称：《通知》)。《通知》中明确指出：对已列入《公告》的排量大于2.5 L但符合本通知其他要求的轻型货车给予6个月的生产销售过度期，期满后应立即停产。2022年9月1日，《通知》正式实施，轻型货车自此进入到新蓝牌时代。

固化的轻型柴油机市场需要“搅局者”

随着2022年9月1日的到来，已经“预热”了5个月的蓝牌轻卡市场似乎并没有出现太大的波澜，整体平稳，一方面是受2022上半年全国各地疫情的影响导致车市不振，另一方面则是因为国内轻型柴油机市场格局相对固化直接造成了蓝牌轻卡市场的相对稳定。

从目前市场来看，蓝牌轻卡配套的轻型柴油机主要集中有两大阵营：一是康明斯系(包括福康、安康、东康);另一个是国产系，主要有潍柴、玉柴、云内、朝柴等。多年的耕耘已经让两大阵营形成了相对稳定的产品体系和性能特点，随之而来也拥有了比较固定的销售区域和客户群体，很难通过简单的产品调整和营销活动对现有市场格局形成冲击，甚至有可能得不偿失，所以各家已经形成了一定默契，彼此“相安无事”。

欧康F2.5

另一方面，本次蓝牌轻卡新规更多地以规范市场运营为主，并不具备像排放升级规定那样明显的阶段性标志作用，这就意味着并不会给现有市场带来太大冲击，加之本身已有5个月的缓冲期，以及现有的主流轻卡企业普遍具备与之对应的产品系列，同时新规刚刚实施，市场还有一段适应期，其效用显示尚需时日，种种因素让绝大部分的企业更多地选择“静观其变”。

欧康动力投资15亿元打造的德国工业4.0工厂

然而，竞争才是产业升级、市场进步的源动力。现有的稳定和固化已经让国内蓝牌轻卡市场失去了前进动力，所以，急需一个“搅局者”才能推动行业的整体发展，这个“搅局者”就是欧康动力。与传统企业不同，欧康动力早在数年前就预判了2.5 L柴油机会成为蓝牌轻卡市场的“黄金”动力，所以从一开始就将研发的重点放在了打造全新2.5 L柴油机平台上。为此，欧康动力与英国里卡多公司合作，充分考虑到柴油机的动力性、经济性和可靠性等多重因素，并在关键工序上选用德国格劳博(GROB)、伊维玛(ELWEMA)和格林(Gehring)等世界一流设备，以保证产品精度和清洁度等质量要求，历时5年，打造出了一款领先业界的产品。很明显，欧康动力F2.5整体性能的优越不仅为终端用户带来了更多选择，还为蓝牌轻卡市场的装备升级注入了活力。

动力链的匹配才是赢得市场的关键

脱离整车谈单一总成的优势并没有太大意义，这也是很多自主品牌产品堆砌了众多优秀且先进总成但整体性能仍不突出或无法媲美合资车辆的重要原因，动力链整体匹配已经成为制约自主品牌车辆实现质的飞跃的关键，越来越多的整车及关键总成企业将整车动力匹配作为产品重点攻关方向。作为拥有26年轻卡动力及整车专业技术积累的福田同样深知动力匹配的重要性，所以欧康动力在设计之初考虑的就不仅仅是单一的发动机平台，而是更多地考虑如何通过自身的先进性和优越性来激发整套动力链的性能表现。正是有了这样的基础，欧康动力在各种性能的展示都毫不避讳地以整车为蓝本，这也打破了以往发动机企业仅仅展示自身产品性能的惯例，进一步带动了蓝牌轻卡市场的动力匹配升级。

配装欧康动力的欧马可畅盈版轻卡

在国内商用车领域，福田无疑是聚合各种资源的高手，欧康动力同样继承了福田的这一优势。据介绍，欧康动力在设计之初就非常重视与福田旗下整车品牌的强强联合，无论是欧马可，还是奥铃，亦或是图雅诺，福田旗下几乎所有轻型货车品牌，都可以看到欧康动力的身影。同时，欧康动力加强与采埃孚变速器、青特车桥等福田动力链供应商之间的联系，一方面从优秀的、世界级的企业中获取相应的资源，另一方面将整车、发动机、变速器、车桥等动力总成进行一体化匹配，充分发挥每个总成的独特优势，从而为欧康动力在终端市场收获良好口碑奠定了基础。

在欧康动力展示的多个实际案例中，无论是匹配哪款车型，无论是行驶何种路况，无论是新手还是老手，整车实际油耗都能比竞品有不同程度的降低，这一方面得益于欧康动力全新平台的打造，而另一方面就来源于与动力链其他总成的良好匹配。在经济性得到充分体现的同时，整车的各方面性能也都有提升，如动力性，470 Nm的最大转矩和低速1 000 r/min时330 Nm的转矩都保证了车辆在各种状态和各种路况下的起步和加速;静音性，车辆怠速噪声仅为69 dB，几乎达到与汽油机相同的水准。正是这样的优异表现让欧康动力成为蓝牌轻卡动力市场上的“黑马”。

服务是持续获得信赖的决定性因素

众所周知，智能化已经成为汽车产业的发展方向之一，越来越多的智能系统进入汽车领域，尤其是在一众新势力企业的带领下，以往只能在科幻小说中实现的智能化功能开始在当下的汽车产品中逐步应用。虽说商用车领域的智能化进程要明显落后于乘用车，但越来越多的企业开始尝试并取得不可忽视的进步，只不过目前这些智能化功能更多地关注于车辆的前端，如自动驾驶、人机交互等，而在车辆全生命周期扮演重要角色的服务却还处于被忽视的状态。

“第一辆车是靠销售卖出去的，而第二辆车则是靠服务卖出去的。”这个汽车行业最基本的道理世人皆知，但要实现却实属不易。特别是在如今发动机电控化程度越来越高、排放要求越来越严格、各种辅助设备越来越复杂的今天，更需要将服务往智能化的方向发展。

欧康动力不仅将自身产品的平台和性能向前迈进了一大步，还将自身的服务向智能化的方向上迈进了一大步。据介绍，欧康动力推出了预见性服务诊断功能，即通过监测车辆数据，利用福田自主智能识别算法，提前识别出风险点，确保发动机处于安全和正常的工作状态下，保证车辆的正常运营，实现客户利益的最大化。这套预见性服务诊断功能几乎监控了发动机工作的每个环节，包括前端的油品品质、尿素品质、电池电量等和后端的SCR、DPF、DOC等后处理组件，以及排气制动等安全措施，甚至连年审信息都包含其中，这样就可以时刻提醒车辆管理者对车辆性能的实时监控。

在此基础上，欧康动力还推出了智能服务预约和智能健康体检功能，时刻通过预见性服务诊断了解车辆的运行情况，并以此为依据为车辆提供服务预约和健康体检，最大限度地提升了车辆的出勤率。更为重要的是，这样的智能化服务也增加了终端用户选择厂家售后服务的黏性，确保了车辆全生命周期内都可以得到原厂服务和正品配件，切实有效地为客户保障了自己权益。

此外，结合蓝牌轻卡运营的区域特点，欧康动力将自身的服务网点扩充至2 500余家，平均服务半径控制在40 km之内，充分保证了服务的及时性。

沧海横流，方显英雄本色;风高浪急，更见砥柱中流。只有经受市场的洗礼，方能见识真正的实力，中国的商用车领域就需要欧康动力的“搅局者”，因为只有这样才能不断地推动产品升级、市场进步，才能让中国的商用车产品成为全球范围内的佼佼者。