玉柴YCK08为何成为深圳上海厦门天津港牵用户最信赖动力?

在国内经济下行、货运市场低迷的大环境下，高效可靠、经济省心的车型，是港口牵引车用户选车的核心诉求。

近几年，配装玉柴全能王YCK08的港口牵引车，成为了深圳港、广州港、上海港、厦门港、青岛港、天津港等各大港口运营和建设的高效保障。

为何玉柴YCK08版港口牵引车能够畅销于全国各大主要港口?凭借哪些优势，这款发动机成为众多港口用户的心头爱呢?听听用户们都是怎么评价的。

郑义杰 厦门宇时达物流公司总经理：

2020年至今，我购买的这批搭载玉柴YCK08发动机的车子表现优异，对比车队同级别车型更为省油，百公里油耗能少2-3L，算下来一辆车一年的油费都能减少将近1万元，经济性非常不错，是一项“回报率非常高的投资”。

冯玉成 天津玉才锦盛冷链物流公司总经理：

玉才锦盛的司机很喜欢玉柴YCK08版的乘龙H5，这款车每百公里油耗能比其他港口牵引车低2~4L，这些省下来的油钱，就是司机们的节油奖金。

李建强 天津华恒供应链管理公司总经理：

各种降低运营成本的手段中，控制车辆油耗的效果最为显著。华恒供应链选车的标准，必须是省油耐用、出勤率高。天津港到江苏常熟这条专线，往返里程2300公里，我用其他卡车开一趟，总共耗油750升左右，但是配装玉柴YCK08的乘龙H5却能稳定在600~610升，为车队节省了一笔巨大开支。

李玉国 天津惠达通国际货运代理公司总经理：

玉柴YCK08出众的噪音控制水平以及车辆特殊的隔音降噪处理，令乘龙H5拥有领先同级车型的NVH表现。车辆舒适性提高了，司机的工作环境自然也会改善，这对车队运营效益、员工归属感提升是非常有帮助的。

杨师傅 深圳港牵司机：

我目前驾驶的是配套玉柴YCK08的乘龙H5港口牵引车，主要承接珠三角范围内的海柜集装箱运输业务，重去空回的场景比较多。目前这台牵引车已经跑了近8000公里，高速和国道各半，重柜32吨左右、空柜18吨左右，百公里平均油耗22.9升，对比同工况的竞品一年光油费就能省3.2万元。深圳港这边的同行都很喜欢这款发动机。

据悉，玉柴YCK08国六动力采用国际顶级的核心零部件，又有玉柴专利燃烧技术、热管理技术加持，具备低油耗、大扭矩、高可靠性的产品特性。此外，玉柴YCK08的DPF再生周期更长，减少再生频率，能够进一步保障车辆的经济性和出勤率。