干线水果运输讲时效，大连马师傅创收益首选一汽解放J7

众所周知，生鲜运输要实现高收益，必须严格把控运输时效。货主未能在既定时间送达，收益将大打折扣。那么一款具备高效、节能的重卡车型则是必不可少的运输装备。

卡车网记者采访的车主马师傅，来自辽宁省大连市，两年前转型干线水果运输业务，受严苛的时效要求的影响，马师傅在用车、养车方面又有了新的要求。“现在长途运输领域，像我这样的散户车主占主导，在冷链运输中承运水果的收益最为可观，于是从2020年5月初开始，我开始承运云南至天津的专线水果业务，再加上一个人跑长途对舒适度有要求，我果断选择了解放J7。”

口碑决定选择，可靠决定价值

马师傅主要承接的是干线水果运输业务，时效成为了取得竞争力、赢得货主信任的关键。在他看来，只有在保证安全的情况下及时送达目的地，货主才不会扣除20-30%的运费。

2020年5月初，北方疫情稍作缓和，从云南运往内地的进口水果更是一车难求。有了稳定的货源，马师傅新购置的解放J7开始大显身手。“因为J7用起来从故障率到油耗确实比其他车型占优势，而且灯光、后处理系统极少出问题，所以身边不少从事冷链运输的同行都选择了这款车，特别是承运赶时效的货物，路上不耽误事儿，时效上来了收益上自然有保障。”

解放动力链品质无可挑剔，云南专线底气十足

“高附加值的水果市面价格波动非常大，尽快到目的地意味着货主承担的经济损失越低，并且我个人也无需承担过高的扣费风险。我这台解放J7采用的是装配的是560马力的解放动力13升发动机+解放领动畅行版AMT变速器+3.727速比后桥，动力匹配程度高，特别在山区路况下行驶时，坡度再大也不影响时效。”有了解放J7的鼎力相助，马师傅的水果运输已经条不紊地进行，从云南的磨憨口岸前往天津，全程3600公里，限时65小时，除了疫情防控2小时之外，他每次还会提前3小时进站。

当下柴油价格居高不下，解放J7的节能优势让马师傅很是欣慰，特别是进入运输旺季，车辆的节油表现体现的更加明显。“我从云南至天津全程高速，车辆平均油耗33升/百公里，比起其他品牌车百公里至少节省2升柴油，每个月往返三圈，燃油上的节省的费用就不止3500元。领动畅行变速器换油周期60万公里、康迈轮端还实现了免维护，较之前两大部件每五万公里的保养情况，无需频繁进站保养，承担的运营成本更低。”

马师傅接着补充说道，现在运输环境只适合单人长途运输，而有了解放J7采用的格拉默座椅、四点悬浮驾驶室，山区路况连续驾驶4小时也不会有疲劳感。当然时效赶得紧也得注意行车安全，驾驶室隔音、密封效果好，运输途中驻车休息丝毫感觉不到室外的嘈杂，睡眠质量有保障。另外，解放J7随车还配备了大功率逆变器，做饭、烧水非常方便。

一汽解放服务周到，无忧畅行全国

一汽解放不仅产品品质高，而且服务非常周到，全国各级城市售后服务零盲区。即便地处偏于的边境城市，用户无需担心车辆保养、维护不及时的问题。

马师傅告诉卡车网记者：我这台车主要承运进口水果，所以车辆需要行驶到缅甸境内装货，复杂路况下底盘、外观部件出现小问题也是在所难免。让我非常放心的是，一汽解放在云南磨憨边这样的边境城市，售后服务没得说，即使是细小的零部件也是坐等即修，根本不用担心时效上出问题。

针对货物的时效特点，云南当地的服务站还支持零公里上门维修服务，只要线上预约维修时间和地点，维修人员都是有求必应。目前，马师傅的车辆累计行驶了36万公里，车辆动力、底盘的出色表现，与一汽解放的售后服务不无关系。

解放J7的品质、节能以及售后服务等综合优势，确实为马师傅的水果运输带来不错收益。在高时效、低油耗的助力之下，马师傅日后的致富路也将越走越顺。