解放铁粉朱云这样评价J6V：始于“颜值”，忠于“实力”

从2010年第一次接触解放卡车，到如今使用过3代解放J6系列产品，说安徽卡友朱云是解放的铁粉一点也不为过。

身处运输行业10余年，解放卡车一直是陪伴朱云闯荡的伙伴。最初，朱云是单枪匹马闯天下，经过一番奋斗之后，终于与志同道合的朋友建立了属于他们自己的运输车队。而之所以说是“志同道合”，是因为他周围的朋友也都是解放的粉丝，车队中的车辆自然也基本都是解放品牌。

解放卡车

10年的解放情怀，拥有3代产品的使用体验，朱云表示：解放正在以看得见的速度不断提升品质。

运输建筑钢柱是朱云的主要工作，因为是重载运输，所以朱云对于车辆的选择有着自己的标准。“考虑到货物的特殊性，以及实际运营工况，车辆的马力必须要跟得上。十年前一样，现在也是如此。”朱云告诉记者。

解放卡车铁粉儿朱云

秉持着这个标准，2010年朱云购买了第一台解放J6P，搭载了解放动力390马力发动机，这在当时来看已经是一款动力十足的产品。朱云表示：因为当年的环境因素，我们开车也没有特别高的要求，只要有劲、耐造就可以。这款车确实表现很好，运营了超过一百万公里，三大件都没有大修过，只换过离合器压盘和拨叉，一直开到了2019年才淘汰掉，使用非常省心。

正因为良好的初体验，也让朱云有信心购置了换代后的解放J6。

“随着物流环境的变化，我的购车需求也发生了变化，不仅要动力强劲还要节油性好。”朱云告诉记者。上一款解放J6卖掉之后，一辆550马力的解放新J6P便加入到了朱云的车队中。新车动力的显著提升，也让朱云的运输效率实现了大幅的提高。不仅如此，对于朱云的新需求--节油性，这款新车也给了他足够的惊喜。

“这款新J6P的动力不用多说，搭载了解放动力奥威550马力的发动机，无论是重载起步、爬坡还是超车都有很强的爆发力，运输的效率相比以往也有了很大提升。”朱云告诉记者，“让我感到惊喜的就是这款车的油耗，我驾驶的过程中，重载状态下的百公里综合油耗在32-34L之间，相比其他品牌车型真的做到了油耗的节省。油耗最低的一次是2019年临时拉快递到广东，百公里油耗仅为25.5L，这也能充分体现这款发动机实现了动力与油耗之间的平衡。”

驾驶这款解放新J6P驰骋3年后，朱云再次被全新的解放J6V捕获了“芳心”。

始于“颜值”，忠于“实力”，这样的形容放在朱云对解放J6V的体验上是再合适不过的了。有了前两款J6P的体验加持，朱云针对解放卡车的品质自然是非常放心，而解放J6V的出现则让他变成了“颜值控”。

“第一次见到解放J6V就觉得外观非常漂亮，把基本配置了解之后，果断入手了这款心仪的产品。”朱云坦言。2022年2月，一款波尔多红色的560马力解放J6V领航版成为了朱云的新伙伴。朱云告诉记者：这款解放J6V实车要比图片更漂亮，整车的外观设计、内饰做工、功能设定、空间布局……一切都非常的合理，也满足了我当下对车辆的舒适性需求，毕竟时代在进步，需求也在不断提高。

虽然实际运营只有近3个月的时间，但是这款解放J6V用实际效果证明了自己不仅“颜值高”，而且还是实力派。

对于朱云来说，这款解放JV6搭载的解放动力奥威国六560马力发动机依然动力澎湃，而不同的是这款车的油耗实现了更优的效果。朱云向记者分享到，目前这款车行驶里程近3万公里，重载工况下的油耗甚至比之前还节省，百公里综合油耗只有30L左右，对于常年在路上的卡车来说，这样的油耗表现一年下来将会为自己节省非常可观的成本，尤其是在当下油价攀升的时期，解放J6V更是展现了更优化的TCO价值。

朱云对解放J6V的油耗很满意

不仅如此，朱云对解放J6V的舒适性也是赞赏有加。

“这款解放J6V的平地板设计真的是让驾驶室空间得到了很好的扩充。”朱云笑着说，“解放J6V的驾驶室空间包括卧铺的优化相比之前舒服了很多，无论是驾驶过程中还是日常生活，大空间驾驶室也为我提供了更好的驾乘环境，在平时休息的时候能够充分的放松。并且，这款车配备的格拉默座椅让整体的驾驶体验得到了升华。”

因朱云常年跑合肥至广东专线，夏季温度较高，空调和座椅的透气性表现对他来说尤为重要。朱云表示：解放J6V的空调系统很给力，而且能够通过智能语音唤醒，操作轻松而且制冷效果很好。除此之外，格拉默座椅的通风功能很人性化，其他的座椅虽然也有通风功能，但是夏天的时候在广东还是能感觉到后背很潮，而这款座椅是“吸风式”通风，明显感觉到后背是干爽的，这点来看，解放J6V的配置真的是考虑到了卡车司机的实际需求。

如今，解放J6V已成为了朱云新的运输伙伴，尽管十余年的发展中，朱云对车辆的要求在不断提高，但是解放J6系列产品也在不同时代充分的满足着他的需求。历经3代解放J6系列产品，朱云已经成功被解放卡车“圈粉”，用他的话说：如果周围有人想买卡车，我优先推荐的一定解放。或许，这就是情怀与信赖的体现。