从J6到J7，马威与解放一往情深！

自2022年5月1日前从江苏拉化肥到吉林后，马威持续休息了将近一周时间。

5月7日，马威终于摸上了解放J7熟悉的方向盘，拉着大件设备驶向远方。夜幕降临时，J7“鹰眼式”大灯为他暖亮了前程。

从老J6到新J7，不一样的解放情怀

1995年，马威取得A1驾照，成为了一名大客车司机。两年后，他看准物流运输行业的正向发展趋势，转行成了一名货车运输司机，“那时运输车品牌并不多，我当时驾驶的便是一辆解放载货车。”

跋山涉水越天涯，万苦千辛赶路迟。在跑货运的日子里，马威的足迹遍布祖国山河，“除了海南没去过，全国其他城市，甚至是县城，我都跑遍了，这种行万里路、看万山风景的感觉，不是所有人都能体会到的。”

攒够了人生第一桶金后，马威决定买车单干。在选车时，他结合自身的用车经历认为，解放作为一家具有六十年生产历史老牌车企，无论在生产工艺，还是产品质量方面，都拥有过硬口碑。

2010年12月8日，马威毫不犹豫购置了一辆390马力的解放J6重卡，“这辆J6陪伴我整整八年，前后总行驶里程达一百多万公里，我对它的感情非常深，就像是一位老朋友，直到2018年11月，我才将这辆车处理掉，准备购买一辆新J7，也算是续上我对老J6的情怀吧。”

2019年1月8日，马威终于提到了自己梦寐以求的解放J7。马威后挂配置的是17米平板，主要以拉大件为主，“平时主要运输线路集中在吉林到江苏，一个单边就2100公里，跑一趟就是4200公里。有时候也从吉林到新疆，单边运输距离就4000公里，来回一个趟次就8000公里。这解放J7从上牌跑到现在，合计有三年零四个月，累计行驶里程达51万多公里，整车不仅出勤率很高，而且买来开到现在，除了正常按里程进行保养外，整车基本没有出现故障，看上去依然跟准新车差不多。”

能省、能拉，卡友心中的“移动之家”

拥有近30年货运经历，国内绝大多数品牌车型马威都开过，对众多品牌重卡的性能了如指掌。在他看来，这辆550马力的解放J7搭载了国五版解放动力奥威发动机，峰值扭矩可以达到2300N·m，不仅动力充沛，还拥有10万公里长换油技术，有效减少了频繁保养发动机的时间，提高了车辆的出勤率。与发动机匹配的是解放自主研发的12挡手动变速箱，并配有液力缓速器，安全性得到了大幅提升。

值得一提的是，解放J7搭配了康迈免维护轮毂，后桥采用465升级冲焊桥，悬架采用了前2后4的少片簧设计，整车在承载力与驱动力表现抢眼。“这趟活是拉大件到江苏，整车跑起来很轻松，特别是上了高速之后，比开小车还轻松。”

“解放J7不仅爬大长坡毫不费劲，而且油耗还很低。我平时主要以跑高速为主，在重载行驶状态，百公里综合油耗约30升油，比同类车型百公里能省2-3升油。”马威表示，解放J7左右两边各有一个500L的铝合金油箱，总容积达到了1000L，结合这样的低油耗，跑长途运输很有优势。

长年累月奔波在外，马威已经习惯了以车为家，“这六七年以来，我始终坚持自己在车上做饭做菜，吃喝都是自己做。解放J7就是我们卡友的移动之家。”

很多时候，马威会利用装卸货的时间，前往当地农贸市场购买一些蔬菜、水果和肉，回到车上自己做。“副驾前方配备折叠工作台，可以在上面吃自己做的饭菜，很有一种家一般的温馨。比如，我喜欢吃东北菜，可其它地方的东北菜味道并不正宗。常年孤身在外，这种家的味道对我来说，特别重要。”

在马威眼中，解放J7不仅颜值有担当，驾乘舒适度也常被卡友点赞。他告诉记者，解放J7的平地板设计保证了驾驶室拥有足够大的空间，自己平时可以在驾驶室内正常直立行走;四点气囊悬浮驾驶室，有效减少了途中的颠簸，缓解驾驶员的疲劳感;宽大双卧铺配置有隐私窗帘、防护栏、阅读灯、车窗开关、天窗开关和USB充电口，不仅体现了人性化设计，还有效保证了休息质量。

遍身罗绮者，不是养蚕人。作为一名常年奔波在运输路上的老司机，马威肩上有房贷，身边有妻儿，“我们卡车司机与体制内的人不同，我们一天不干活，一天就没有收入，所以解放J7就是我们的挣钱机器。”

生活一直不曾增减，但人们为改善生活的奋斗脚步一直未曾停息。马威从未在困难面前低过头。相反，他拥有拼搏过的青春和年华，在时间坐标轴中，他用汗水与努力诠释了一位中年卡友的责任与态度，一如他对解放的一往情深!