25年“老司机”第一次开纯电动卡车 竟被TA立马“折服”了

对比亚迪汽车来说，2022年是值得载入史册的，2022年4月3日，比亚迪官方宣布，根据公司的战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来在汽车板块，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这也使其成为全球首家停产燃油车的品牌。

消息传出后，很多人都为比亚迪鼓掌和点赞，然而，比亚迪除了在新能源乘用车领域的一路高歌外，在新能源商用车市场，比亚迪同样一骑绝尘。尤其是纯电动车轻卡，不仅拥有完备的技术实力，更实现了广阔的市场积淀。山东省禹城交投集团(以下简称禹城交投)正是比亚迪轻卡的忠实用户，在接连采购多辆比亚迪纯电动轻卡之后，禹城交投的使用感受如何?

近日，中国卡车网记者采访了卡车司机武金良，拥有近25年驾龄的他已经是这个行业的“老司机”，当开惯燃油车后，首次驾驶纯电动卡车的他会有怎样的感受，一起来听听他的心得体会。

从重卡到轻卡 比亚迪给了他意外之喜

武金良春节前才加入禹城交投，虽然是公司的“新人”，但无论资历还是经验都是不少同行的“前辈”，他告诉记者自己在1997年10月就拿到了驾照，而且还是A本。开车20多年，他开遍了解放、东风、陕汽、重汽等主流的重卡品牌，也经手过唐骏等品牌轻卡。“过去20多年我一直都是开燃油车，来到现在的公司后，我第一次接触纯电动车，也第一次接触比亚迪品牌。”

武金良表示，自己所在的禹城交投有公交客运和物流运输两个重要板块，他主要从事快递运输。“我们快递板块也有多个线路，我主要是城乡配送，负责菜鸟裹裹等品牌货物，从禹州出发去到各个乡镇，每天工作10个小时左右。

谈到如何从重卡司机转行到轻卡，武金良称自己当了几十年的重卡司机，算是走遍了祖国各地，现在更想待在老家跟家人一起生活，而且比起开重卡，轻卡还是比较轻松的，也能让他有点事做，不至于无聊。“我是年前来到现在的公司，经过一段时间的培训，年后正式上岗，从2月份到现在有两个月的时间。”

尽管此前从没开过纯电动车，但武金良与这辆比亚迪轻卡却又一见如故的感觉。他告诉记者来到公司后就给他配了现在的这辆车，是比亚迪T5D车型，从此以后他们几乎形影不离。“这辆车比我先到公司，但之前一直没有使用，我来之后就成了他的专职司机，除了因为疫情的原因快递暂停了一段时间，其它时间我们每天都在一起。”

“刚知道要开纯电动车的时候，我心里还有点担心，怕车子不好开坏在路上怎么办，而且我也没开过纯电动车，不知道跟燃油车区别大不大，但不到3天时间这些疑问全部都没了，说真的纯电动车开起来比燃油车舒服多了，无论驾驶感受还是性能都强过燃油车，这是我实在没想到的。”武金良补充说道。

没有续航焦虑 150公里不用补电

虽说只是两个月时间的相处，但武金良已经成为比亚迪轻卡的忠实粉丝，更成为纯电动车的簇拥者，逢人就夸赞自己的这辆好搭档。

武金良告诉记者，正因为自己跑的是城乡路线，车子的续航问题显得格外重要，因为去的都是些乡镇，找不到充电桩等设备，必须保证送完货后车子能够顺利返回，一旦因为没电停在路上，那可就算是趴窝了，只能叫拖车来。

“我拉货满载的时候一般1吨多点，每次满载去空车回，行驶里程固定在150公里左右，但无论什么时候车子都没有出现过续航不足的情况，每次回到公司，总能剩30%左右的电量，而且随着温度上升电池的续航能力也在不断增加。”

采访中武金良还特别提到了这辆比亚迪纯电动轻卡的可靠质量。“我特别满意的是比亚迪车子的噪音小，坐在里面几乎没有任何其它声音，还有是车子操控性特别棒，开起来一点不觉得累，不说跟重卡比，就是我以前开过的燃油版轻卡，一天下来都会有点不舒服，但比亚迪轻卡一点问题都没。”

采访到最后，武金良告诉记者自己开了半辈子的车，可以说把国内各类型的车开了个遍，没想到这时候遇到了比亚迪轻卡，他觉得非常高兴，如果可以他希望一直开下去，直到自己退休。

编后语：25年老司机的一次转身，武金良遇到了比亚迪纯电动轻卡，这段命中注定的缘分让他们一见如故，仿佛打开了新世界的大门，武金良遇到了最好的比亚迪，也遇到了最好的纯电动轻卡。