用燃气卡车运煤风险高？解放青汽JH6给孟金辉吃定心丸

使用燃气车拉煤，在行业里越来越成为了“时髦”。尽管还有人对燃气车的动力性、可靠性存疑，但是作为早期就开始吃螃蟹的孟金辉来说，他早已经吃到了燃气车运输的红利。

当然，琳琅满目的燃气车，也得选对车才行，孟金辉其实也走过不少的弯路。

吃螃蟹尝鲜失败 购买解放青汽JH6重拾信心

“刚开始拉煤的时候，看见别人都在用燃气发动机的卡车，我大致咨询了下，虽说投入要高一些，但后续使用成本要比柴油车更节省，我就入手了一辆燃气车。”让孟金辉没想到的是，这辆燃气车却让他吃了不少的苦头。

当时还是国三的排放标准，这款燃气车的发动机在刚到10万公里左右的时候就出现了问题，气耗奇高，维修麻烦，尤其是更换配件更加困难，多方修理后，最终孟金辉还是放弃了这辆车。

这辆不太成熟的燃气车，让孟金辉一度对燃气车失去了信心，甚至表示再也不用燃气车了。

但是随着行业的发展，市场的不景气、成本走高、运价走低，如何更好的降本增效、赚取更多的收益成为了每一位用户面临的课题。无奈之下，孟金辉又想到了燃气车。这次他经过认真的筛选对比，入手了第二辆燃气车----一辆搭载潍柴燃气机的430马力的解放青汽JH6。

解放青汽JH6

从这款车开始，孟师傅对燃气车开始有了信心，并且在后续置换车辆时又选择了一台460马力的解放JH6，自此成为了解放青汽燃气车的忠实用户。

一汽解放青汽JH6燃气车到底哪里征服了孟金辉呢?

孟金辉主要跑陕西到新疆的煤炭运输，全程2500多公里路程，其中不乏上下坡等崎岖路面，面对这样的运输路况，解放青汽燃气车轻松应对。

“我第一款430马力的解放JH6燃气车两年时间跑了将近40万公里，动力强劲，尤其是爬坡能力非常好，气耗还低，让我第一次感受到了燃气车的好用。”孟金辉如是道。

因此，孟金辉在淘汰掉430马力的JH6后，丝毫没有犹豫的又入手了一台460马力的解放JH6国六燃气车。

对于460马力的燃气车，孟金辉更是赞不绝口。据他介绍，这台JH6燃气车搭载的是潍柴国六燃气机，动力表现比之前的更优秀，尤其是在上下坡时体现更明显。与同行一起运煤时，同样的线路，孟金辉的车总是能够甩下其他人一大截。

潍柴国六燃气机

除了动力之外，燃气车的经济性也是孟金辉非常看重的，这台解放青汽JH6燃气车同样没有让他失望。

以柴油车百公里32L左右的油耗为例，以柴油价格7元计算，百公里的油耗成本就是224元。孟师傅这款460马力的解放JH6燃气车平均百公里气耗25KG，当前气价5元/KG，百公里成本就是125元，相较于柴油车仅仅气耗成本就能节约100元，一年20万运输里程下来，气耗成本可以节约2万元。所谓省到就是赚到，解放青汽JH6燃气车的经济性可见一斑。

“从2020年7月份入手到现在，这台460马力的解放JH6燃气车一年多时间已经跑了27万多公里，表现相当出色。”从这辆车的运营里程也不难看出解放青汽燃气车的可靠性和高出勤率，在孟金辉看来，只有一辆靠谱的燃气车才能让他在煤炭运输的道路上畅行无阻，显然解放青汽JH6做到了。

从尝鲜失败到重燃对燃气车的信心，孟金辉笑言还好选对了解放青汽燃气车，也正是在JH6燃气车的陪伴下，他的煤炭运输之路越来越顺畅。