如何用尽每一滴燃油 江淮跨越V7分分钟成为节油利器

卡车圈内流行一句话“省到就是赚到”，如果运输途中高油耗，一趟下来赚不到多少，不少卡友面对这一问题是抓耳挠腮，苦苦找寻节油秘诀。如何节油省油，是卡车司机尤其是长途运输司机最关心的问题，省油就是省钱，节油就是挣钱。
 

江淮跨越V7长头牵引车

江淮格尔发全新打造的一款高端标载物流运输产品——江淮跨越V7牵引车完美地解决了卡友的“节油省钱”这一诉求。

低风阻流线型驾驶室 油耗更低

众所周知，长头重卡线条感更强，流线型设计带来更低的风阻、更好的经济性和动力性。
 

江淮跨越V7低风阻流线型驾驶室

江淮跨越V7采用全新生产工艺，沿用美系风格设计，线条更为舒展流畅,全覆盖式导流罩和侧导流板、底盘裙边板套件、遮阳板等一系列符合空气动力学设计的部件组合，可充分减少空气动力阻力，在设计上也运用了全新的理念和技术，并经过多轮CFD风阻优化分析，加之江淮跨越V7牵引车先天的风阻优势，使整车风阻系数比同样配置条件下的平头车风阻足足降低了20%，风阻系数由原来的0.53降低到0.416，节油效果整整提升10%，可以说降低风阻也是节油的重要手段。

黄金动力链组合 高效节油有保障

对于重卡来说，想要省油，选择一款高效可靠的动力链是关键。江淮跨越V7匹配国际一流的动力链组合，发动机采用了康明斯的直列六缸柴油发动机，排量为13.48升，满足国六排放，最大输出功率为418kW(560马力)，最大输出扭矩为2650牛米。
 

采埃孚12TX2621TD的12挡直接挡AMT变速箱

变速箱则是采用来自采埃孚的12TX2621TD的12挡直接挡AMT变速箱，最高档速比为1。眼下牵引车加AMT的登场频率越来越高，自动挡也是未来牵引车的发展趋势，能很好的降低卡友日常驾驶的疲惫程度，并且换挡更智能，也更加省油。更为重要的是，AMT可以让车辆长期运行在最佳状态，这一点是人力无法长期达到的。

底盘采用了前两片钢板弹簧，后八气囊悬架的设定，空气悬挂能够提升甩挂运输的效率，能让江淮跨越V7牵引车的出勤率更佳。后桥采用小速比后桥，配合上12挡直接档AMT变速箱加上大马力康明斯发动机的输出，这样的组合让江淮跨越V7拥有高效的动力性与节油性。

轻量化设计再升级 根本上节油才是真的省

除了自带低风阻驾驶室和黄金动力链之外 ，江淮跨越V7牵引车还将省油这件事融入了全车的每一个环节，在当前载重限制、运价普遍偏低的行业大背景下，轻量化成为卡友们在选车时看中的优势之一。所以很多整车企业在保障车辆安全系数的情况下，会尽可能的降低车辆重量，增加车辆载货能力。江淮跨越V7牵引车在保障安全性的同时，不断提高了车辆轻量化材质的比例。江淮跨越V7牵引车采用高强度板簧，不仅承载力更强而且板簧总重更轻;并且铝合金油箱、铝合金变速箱、铝合金轮毂、轻量化储气筒合理运用更轻、强度更高的铝合金材料，整体优化降低自重提升更大载重能力。
 

江淮跨越V7牵引车堪称“省油战斗机”

相信大家都听过这样一句话：“如果环境无法改变，那就努力改变自己”。既然运输市场疲软、运价处于低位已经常态化，那么要想在错综复杂的市场竞争中生存，只能改变自己，江淮跨越V7牵引车通过配置高端动力总成，采用先进的低风阻以及轻量化设计等方式，实现综合节油，堪称“省油战斗机”，一款省心的“节油机器”。