每天运输量超10万吨的用车大户 天津德达只认华菱电动重卡

“我们公司每天的运输量加在一起有10万吨，每天的运输次数在3000次以上，车辆的运输量很大，运输频次也很高，对卡车品质要求较高。”采访一开始，天津德达物流公司总经理唐佳佳开门见山的说。
 

 

作为隶属于天津德龙集团和天津新天钢集团的物流分公司，德达物流承运包括煤炭、焦煤和铁矿粉等原料和粗钢、精钢、钢材等成品，每天的运输量和运输频次都非常大，如果卡车的品质不过硬，就会对物流运输造成影响，还很可能影响到钢铁场的业务运转，损失就很大了。
 

 

唐佳佳介绍：“我们购车之前会进行了很多测试，今年我们选用了几个国内主流卡车品牌，同时在场内进行测试，对车辆的续航、可靠性、动力和服务等方面进行测试，测试了2个月，从综合指标来看，华菱充换电一体电动重卡的各方面性能都占优，而且市场保有量最大，投入研发最早，服务也很到位，因此我们选购20台汉马科技集团生产的华菱充换一体电动重卡”。

此次也是德达物流首次购买电动重卡，后期会根据业务发展，有计划更新购买更多的纯电重卡。

推进双碳战略 纯电重卡加速采购

据悉，天津市新天钢钢铁集团有限公司，是2019年2月德龙集团控股混改天津渤钢系天铁集团、天钢集团、冶金集团钢铁板块，重组而成的横跨津冀两地大型混合所有制钢铁联合企业。新天钢集团始终追求绿色高质量发展之路，在钢铁行业超低排放改造、推进清洁生产和清洁运输等方面积极落实企业主体责任，着力推进减排、降碳事宜，并立志将企业打造成为行业内环保标杆示范企业。
 

 

德达物流隶属新天钢集团，是一家集公路运输、网络货运平台建设、油气资源整合、车后市场发展以及电子信息、软件技术开发为一体的综合型物流企业，是国家5A级物流企业。德达物流积极响应国家号召，坚持可持续发展，以“绿色、智慧、协同、共享”为发展理念，大力发展LNG新能源车辆，纯电重卡车辆，利用资源优势推进智慧物流、智慧工厂、智慧港口建设，打造智慧化物流平台，形成多元发展的新格局。

2021年5月开始，新天钢携手德达物流组织多家国家知名电动重卡厂商进行场内倒短、集疏港运输试验。最终，经过综合评选，决定与汉马科技集团合作，并一次性采购华菱电动重卡20台。
 

 

“在此之前，我们的卡车都是LNG天然气卡车，此次响应国家号召，大力推进双碳项目，碳达峰碳中和，我们专门采购了20台华菱充换电一体电动重卡，这20台电动重卡前期也是以场内倒短为主，涉及到卡车续航里程的问题，我们从场内先开始，我们在场内现在选用的是充电模式。”唐佳佳介绍。

唐佳佳认为，在当前的国内商用车厂商中，汉马科技集团是较早专注电动新能源重卡的研发、布局的企业。拥有纯电动、混合动力、氢燃料电池等较为齐全的新能源全产业链产品。其华菱电动重卡产品更是凭借技术成熟、质量可靠，零污染、零排放、高安全性、长续航、使用场景灵活等优势，在市场上很受欢迎。

市场有口皆碑 首选还是华菱电动重卡

在新天钢集团，记者看到此次投运的这批电动重卡车型为华菱汉马H7充换电一体式牵引车，是汉马科技集团在新能源重卡方面的最新产品。车型搭载了360KW大功率电机及汉马9挡AMT变速箱，动力源则由带电量282kWh的宁德时代电池供给，不仅动力强劲、整车续航能力出色，安全可靠，还通过了50万公里的可靠性试验验证。
 

 

并且此前华菱汉马电动重卡在矿山、钢厂、搅拌站、港口码头、建筑工地等场景的广泛运用，已经为这款车型积累了丰富的经验，在整车控制系统等多场景协同开发上已处于领先地位。此次交付的这款华菱汉马H7充换电一体式牵引车便标配电池热管理系统，该系统可使得车辆在高低温工况下正常运输行驶，并确保动力电池时刻保持最优性能，进而输出最佳动力。

同时，汉马科技集团的这款产品还可提供车电分离销售模式，除去帮助用户减少初始投资、降低使用成本的优势之外，还可提升车辆的运营效率并灵活配置电量，最高可使得日行驶里程达到700km。
 

 

“在降低成本这一块也是我们前期测试的重点，汉马科技集团的华菱电动重卡由于研发应用较早，整车匹配度更好，相对其它品牌卡车更为省电，而且电费相对较为便宜，我们每天大概需要2500台卡车，如果全部替换为电动重卡，运营效益将会非常可观。”唐佳佳分析，华菱电动重卡运营成本更低，也是他们选购的原因之一。

而且在场区实测之前，德达物流已派出团队赴全国很多地区考察电动重卡，考察用户、考察厂家，发现华菱电动重卡已在北京、上海、内蒙古、山西、河北、河南、贵州、海南等地市场批量投入使用，取得了良好的社会、经济和环保效益，客户口碑非常好。

唐佳佳就带队去唐山港做过考察，唐山作为钢铁大市，将电动重卡更早的投入使用，使用中从续航里程、载货量、运输成本等各方面用户反映都不错，特别是当地用量最大的华菱电动重卡，更是有口皆碑。
 

 

“我们前期纯电重卡进行倒短，后期也会逐渐投入到集疏港运输、中长途运输业务中去，并且也会投入换电站的建设，后期逐渐过渡到充电和换电根据不同的业务场景同时进行，整体更加节能，增加运营效益。”唐佳佳说，根据集团业务发展的需要，后期德达物流计划全部更换成电动重卡，首选的还是汉马科技集团生产的华菱电动重卡。