开沃氢燃料重卡，开启天津货运零排放“新时代”

近年来

在双碳目标带动下

“氢能热”席卷了全国各地

其中

氢燃料电池重卡

更成为了用户眼中零排放应用的创新典范

市场发展频传佳音
 

 

2021年8月20日，天津市首个投入使用的自用加氢站——荣程加氢站现场，5辆开沃氢燃料电池重卡身披红花，隆重亮相。作为天津市首批投用的氢燃料电池重卡，该批车辆将驶向天津港运送铁矿石，完成其氢能绿色运输首次任务，为当地大型工业企业运输结构调整开启新征程。

首批投用

开启天津货运零排放“氢时代”
 

 

据悉，荣程众和自用氢能源项目由荣程集团投资建设。项目正式投用1座加氢站、5辆氢燃料电池重卡，还有10辆氢燃料电池重卡正在办理登记上牌手续、即将投入使用。

作为项目首批投运的氢燃料重卡，车辆由开沃集团生产制造，是国内领先的燃料电池牵引车，采用国内最大的氢燃料发电系统，以氢为燃料，纯电驱动，整车具有较强的动力性、可靠性。
 

 

近年来，作为产业新锐热点——氢燃料产品销量份额提升明显。在氢能领域，开沃集团深耕多年，技术底蕴深厚，旗下氢燃料公交、矿卡、重卡等前沿产品不断拓展市场，为一线用户带来全新零排放体验。

步入2021年，在氢燃料电池重卡领域，开沃集团表现持续抢眼，产品销量名列前茅。1-7月，开沃集团共有201辆氢燃料电池重卡投入山东、内蒙、河北、广东等地运营，氢燃产品累计销量占到了公司新能源重卡全部销量的95.26%，创历史新高。

“本次项目，我们第一批采购了10辆车，第二批是还有15辆车，预计总采购量达200辆氢燃料电池重卡，公司内部通勤车、叉车也要全部改成氢能源。”荣程钢铁集团党委书记柴树满表示。

口碑不断

打造双碳目标发展“新动能”

作为一种无碳、清洁、高效的能源形式——氢能，在促进能源结构转变方面发挥着越来越重要的作用。业内专家普遍认为，氢燃料及其系统的特征、体积和成本更适合长途重载大型车辆。用氢燃料电池替代大马力柴油机，能够实现大幅减排，将有效助推“双碳”目标高质量达成。

相关数据显示，推广100万辆燃料电池汽车替代传统车辆，一年可以减少二氧化碳排放量超过5亿吨。作为汽车领域的排放大户，氢燃料重卡路线成为减碳的重要选择之一。
 

 

对于氢燃料重卡的创新应用，上海燃料电池汽车商业化促进中心主任张焰峰表示：“加氢站在国家层面的管理标准是参照液化天然气站的管理标准进行建设和管理。在国外的加氢站在离居民区直线距离只有20米的地方。因为氢气逃逸性很好，只会往天上跑，让它爆炸只能放在一个密闭环境，像车站这种敞开的环境，不会存在危险性。而且，氢气燃烧会生成水，非常干净环保。”
 

 

同时，对于本次投运的首批车辆，货车司机刘长秋颇为认可：“我开了30年货车，这款氢燃料电池重卡不仅绿色环保，还非常智能化，操作简单，而且这车功率大、动力高，起步的感觉跟柴油车差不多，比较平稳。”

创优前行

助力氢能产业驶入“快车道”

众所周知，燃料电池“与生俱来”的高功率属性，使其更能满足重卡对于载重量的要求。在技术发展和补贴驱动下，伴随着燃料电池功率增大，氢燃料电池重卡应用无疑将迎来加速发展。

《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预测，2020年至2025年间，中国氢能产业产值将达1万亿元，氢能源汽车数量达到5万辆;到2030年，氢能产业产值将达到5万亿元。

当前，氢能产业的发展，赋予了开沃集团在内的中国新能源企业强势的发展势能。把握机会，创优前行，开沃早已做足充分准备。

2021年是开沃集团迈向“新十年”征程的创业初始，经过十年的高速发展和潜心经营，开沃集团已成为具备核心三电自主研发的全生态链独角兽整车企业。目前，在全球20多个国家，200多个城市有超过6万辆开沃纯电动汽车批量运营。

同时，作为一家集新能源整车及核心零部件研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业，近年来，开沃集团依托全产业链的前瞻布局与成熟的市场验证，在氢能、电动等热点领域不断发力，持续走向更多细分市场，已成为我国新能源领域的领先企业。

未来，依托系统化研发能力及核心技术支撑，进一步扩大氢能应用场景开发，助力交通运输行业高质量发展，打造企业发展新的增长极，开沃集团还将持续发力，助力并见证氢能源产业更多突破与创新!