十年如一日的信赖 老司机薛旺为何如此钟爱福田瑞沃？

“我现在开着这辆瑞沃车是在2019年6月19号交的车”，两年多后问起薛旺师傅，他仍然清楚地记着购车的年月日。就跟问他“瑞沃车用着怎么样”时，他如数家珍般的回答一样，他和福田瑞沃之间的感情，都藏在细节里。

从三十而立到四十不惑，10年间，薛师傅不仅见证了瑞沃车辆从国三到国六产品的进阶，也逐渐实现了财富的积累。
 

薛旺与他的福田瑞沃车

信赖依旧 全款买车不差钱

通过采访了解到，薛师傅进入工程运输这行比较早，一是自己家原来有工厂，二是收入可观。

“我是在2011年的时候买到第一辆福田瑞沃车，那时候的车舒适性没有现在的好，马力没有现在大，承载性也没有现在的能装，但是稳定性与耐造性一如既往，毕竟车辆都在不断升级嘛”，说起对福田瑞沃车的了解，老司机薛师傅很有发言权。

而聊到他最近购买的这辆瑞沃工程车，“我当时是全款提的车，车队里的朋友们都是全款”，从薛师傅的语气里便听出了“不差钱”的购车实力，毕竟20几万的车价，对于他来说也就是不到一年的事儿。

确实如此，薛师傅告诉记者，他基本拉的都是石英砂，货源固定，运费也固定，每月最少也能有个两三万的收入，所以对于每一次换新车就有了比较稳定的资金积累，而这当然也离不开福田瑞沃车的功劳。
 

装满货的福田瑞沃工程车

薛师傅继续说道“我当前用的这款三轴瑞沃车搭载的是玉柴发动机，输出170马力，与法士特变速箱搭档，动力十分充沛，毕竟我都是拉标载，平常拉个16、17吨没啥压力，车辆的操控性也比较不错，重载之下车辆转弯行驶也比较稳定。”

总之，薛师傅对目前的瑞沃车依然满意，而据他透漏，瑞沃现在的工程车辆搭配的都是457后桥，因考虑到他的车辆主要用于短途公路运输，与厂家沟通后，薛师傅的后桥速比在原来6.3的基础上变小了，这样车辆更加符合他的运输需求，不仅用起来更加顺手，油耗也降低了不少。

车队清一色全是瑞沃车 国五国六各有千秋

“我们的小车队现在有20台左右运输车辆，全部是福田瑞沃工程车。”薛师傅告诉记者，原来是他最开始用福田瑞沃车来跑活儿，车辆整体使用状况比较好，没啥毛病，后来慢慢地发展，到现在成立车队，福田瑞沃的口碑逐渐形成并不断丰满。

据了解，薛师傅2019年更换的瑞沃车辆，是符合国五排放标准，受限于当时的购车意识，但随着国六的全面实施，薛师傅所在的车队于2021年所购新车都是国六车型，搭载的是220马力的潍柴发动机+法士特10档变速箱+457后桥，这跟国五车辆相比，同属于三轴车，同样的载货量，动力大了，车辆更加有劲了，不过，220马力潍柴版国六车辆比170马力玉柴版国五车辆车身稍微重点，承载量差了一点，这对于他们的车队来说，都不叫事。
 

车队清一色全是瑞沃车

除了动力以外，他们用车主要考虑的是燃油经济性与出勤率，而福田瑞沃工程车在这两点上表现都很优秀，薛师傅说：“我的170马力的瑞沃车百公里综合油耗近20L，其他220马力的车型23L左右，这个油耗我们都很认可，油耗不高，一趟往返400公里的路程与其他同类车型相比也能省个几十块钱。”

瑞沃较低的燃油性能不仅与发动机本身的性能与调教有关，在很大程度上也离不开标配的EBP智能节油开关，此设计使用户根据不同工况选择相应挡位，实现智能节油，有效较低使用成本。

最关键的是，”除了正常的保养、春节以及必要的休息之外，车辆几乎每天都出勤，一个月1万多公里，小毛病少，没有掉过链子，“薛师傅说，车辆出勤率高，他也十分注意保养，基本上一个月保养一次，他始终认为，作为养家户口的赚钱工具，车辆勤保养一点，车况好一点，收入也稳点许多。
 

等待装货的瑞沃车队

据悉，薛师傅的瑞沃车已经跑了20多万公里，用不了多久他还会更换车辆，不用考虑，还是国六版福田瑞沃工程车。车队里已有的国六车型已做好了”表率“，油品、油耗、动力性发挥稳定，也免除了他心里对于国六车的顾虑。

如今，薛师傅40岁有余，正值壮年的他，有了福田瑞沃工程车这个运输利器，每月进账稳定不说，还比十里五村一般家庭的收入要高，这也让其一家人的生活质量在逐年提高，生活的底气越来越足。