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大运重卡“万能”的万师傅

万师傅正在讲解分析要点

“这个地方这样建模是不对的,应该这么处理……”,在办公室经常能听到这样一句话,这话出自我们综合性能科副主管——万方军,这正是他指导工作时经常说的话。你看,万工一会儿在纸上为员工进行理论知识的讲解,一会儿又在电脑上为员工讲解怎么操作,一步一步,事无巨细地将知识点倾囊相授,直到员工学懂为止。当员工遇到问题时,万工总是耐心帮助,因此他被员工们亲切地称为“万师傅”。

万工从毕业至今一直从事仿真分析工作,是一个有着十一年工作经验的资深工程师。他曾受邀出席DYNA公司的全国年会,并代表大运集团发表技术演讲。他主攻乘用车和商用车诸多车型NVH和碰撞安全等方面的工作,并在结构耐久性、振动疲劳等其他方面也有很深的造诣,是我们部门名副其实的“万师傅”。

勇于创新,提升质量

“要有想法,要有创新精神,要把自己的想法大胆地提出来,大胆地去实践”,这是每次开科室例会的时候万工常说的一句话。有一次我们在车间看实车的时候,万工发现驾驶室悬置支座过于笨重,存在很大的优化空间,于是果断地与设计人员进行沟通,并组织人员进行拓扑优化分析。经分析确认后进行实车验证,最终在保证性能的前提下,使单个驾驶室悬置支座降重百分之十,达到了减重降耗的效果。

主动出击,迎难而上

万工常说,要主动发现问题,主动与设计人员沟通,主动解决问题,这样不但能使自己的工作更加充实、更加愉悦,也能提升自己,实现自己的价值。在一次评审路试车的时候,万工发现悬臂件存在断裂的隐患,通过向设计人员询问,了解到此类的悬臂件确实存在断裂情况。于是,万工就组织人员进行常规强度工况的分析,经分析后发现常规强度工况并不能反映悬臂件的断裂情况。通过多番查找资料发现,该断裂故障属于振动疲劳问题。考虑到我们目前并不具备此类分析的能力,万工一方面通过各种途径寻找教学视频资料,另一方面联系试验人员进行路谱采集,经过多方面努力最终成功分析出断裂原因。通过仿真结果与振动疲劳测试结果进行对比,成功解决了悬臂件的开裂问题,并编写了振动疲劳分析规范,为以后此类问题的解决提供了方向性的指导。

万师傅的事迹还有很多,正是有这位“大咖”在我们科室,我们的技术水平和业务能力才能快速提升。

听,万师傅又在讲解要点了;走,带好我的小本本赶紧去学习一下。

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