零担运输赢在TCO！解放卡车助力翱翔物流实现总体省

零担运输作为公路货运生态中的一个庞大群体，市场规模早以达万亿级，蛋糕足够大，但分食者众多!特别是与常人熟知的快递运输相比，零担物流行业的准入门槛较低，行业内还大多以中小企业为主，市场较为分散，但竞争激烈程度却毫不弱于快递运输，特别是在汹涌的“同质化”和“价格战”面前，许多物流人都“束手就擒”。
 

河南翱翔货物运输有限公司总经理秦红辉

但老话又讲“同行不同利”，面对零担运输行业的白热化竞争，来自河南翱翔货物运输有限公司(以下简称“翱翔物流”)的总经理秦红辉就显得更加从容，他用自己摸爬滚打的实战经验总结出一套适合自己公司的TCO运营模式，围绕零担运输的购车、用车、养车、卖车的重卡全生命周期，实现可变成本有效降低，不变成本最大摊薄，最终在零担运输激烈竞争中保持领先状态。

购车轻松：从个体司机到物流老板 解放厂家金融最优选

和许多物流老板一样，秦红辉也是从驾驶员干起;2000年进入到货运行业，从给别人打工当司机到自己夫妻车单干再到成立物流公司跑零担专线，秦红辉和妻子的奋斗之路就是我国物流行业快速发展的缩影;

“当初决定成立自己的运输公司之时，主要是看中甩挂运输在郑州的兴起，而为了学习优秀者的先进模式，我常常在装货档口守在凌晨，看人家是如何操作运营的。”秦红辉回忆起创业初期满是感慨。而在这个过程中，秦红辉就发现无论是哪家物流公司，不管自有车辆还是外包车辆，解放车都是最多的。
 

 

同时结合自己多年的从业经验，在组建自己车队时，秦红辉自然也是把解放卡车作为首选;但和许多创业者一样，秦红辉早期的创业资金也很紧张，面对急需快速扩张郑州-兰州的专线运力，抱着试一试的态度，秦红辉找到了解放郑州当地的经销商。“解放经销商不是简单的要卖车，他会去了解你的运营模式、发展潜力，进而给出合适的车辆配置和价格。”秦红辉讲到。显然秦红辉要大干一场的决心也得到解放经销商的认可，在针对郑州-兰州运营专线选好车辆配置之后，购车政策也依托一汽厂家金融拿到了郑州当地最低的贷款利率，大大减少了翱翔物流初期投资成本。

而秦红辉和他的翱翔物流也不负所托，零担甩挂运输模式在投入到郑州-兰州专线后，可谓在这条专线上一炮打响。“卡班模式到点发车效率高、两地无差距服务很周到”。翱翔物流的客户自然是越来越多，买车自然也是顺理成章。“在解放金融助力下，2016年半年时间就采购60余台解放卡车，咱吃水不能忘挖井人，买车我只选解放，关键解放的厂家金融政策始终是行业最优选”。秦红辉谈到。

用车超省：省油省出场地费 12台解放车一年多赚30万元

当然作为一名老司机，自己对于解放卡车的产品力还是十分熟悉的，面对高强度的零担专线甩挂运输，初期秦红辉心里是有问号的!

“从郑州到兰州单边1250公里，最高时两天一个往返，一台车每月行驶里程达到3万公里左右，扣除节假日、淡季等情况平均一台车一年也要行驶在30万公里以上”。可靠性、出勤率必须高。而为了更好的对比验证车辆的适应能力，初期秦红辉是选购了1台解放J6P领航版 460马力牵引车和另外某品牌同价位车辆。
 

 

不比不知道，一笔吓一跳!同样的运输线路、货物重量及时效要求，在第一年，两款产品还没有明显差距，从第二年开始，某品牌车辆就开始出现一些小故障，燃油消耗量也明显增加;进入到第三年，两款产品的油耗有了明显稳定的差别，解放J6P车型固定要比某品牌车型省1.5L/100km，进入到第四年，两款车型都达到了百万公里无大修，但明显某品牌车型已经无法继续胜任零担专线运输的高强度作业，油耗高，故障多，无奈只能跑短线货物接驳;

而解放J6P表现始终很稳定，秦红辉也仔细的给记者算了一笔账：车辆保险、过路费、司机工资等都是固定成本，很难明显优化，只有从车上做文章，出勤率高可以摊薄固定成本，油耗低可以减少可变成本，显然解放J6P牵引车表现更优：车辆前三年基本没有什么花销，做好正常维保服务即可，每台车一年的维保费用仅在2万元左右(主要为日常保养、轮胎更换、简单故障维修等)。最关键是解放J6P更省油，按照目前每台J6P领航版省1.5L/100km，油价5.5元/L，年行驶30万公里计算，一台解放车每年轻松节省燃油费2.4万元以上，而目前这条专线秦红辉有12台解放车在运营，一年轻松节约燃油费近30万元。用秦红辉的话来说：“档口的场地费就是解放J6P省出来的”。

养车无忧：有路的地方就有解放服务

对于零担运输而言，运输线路长、时效要求高是行业现状，这也对运输车辆的出勤率和可靠性有着更高的要求。卡友们常说：“运输不怕慢，就怕站。”车辆一旦出现故障导致停车，对效率、收益及服务形象都会造成直接损失，所以说 车辆售后务也很关键，翱翔物流选择解放之后更是深有体验。
 

 

“同批次购买的两款车型，某品牌是两天一小修，三天一大修”，经常出现故障，特别是在西北地区，配件也不好买且价格高，使用成本很高。而解放则不同，服务站坚持的是以养代修模式，车辆到保养里程提前约好，不管是凌晨几点回到郑州，服务人员都可以主动上门检修保养，不耽误车辆正常出勤。即使在外地出现故障，配件也很容易购买到，而且价格也都比较实惠，可谓是有路的地方就有解放服务，真正的养车无忧。

卖车保值：解放二手车抢手又多赚

在与秦红辉的对话中，能够感受到秦总是一位非常务实肯干的物流人，在他的办公桌上贴着一张“不要假装很努力，现实不会陪你去演戏”的话术来提醒自己。而我们借用这句话的含义来反观解放卡车在零担运输中的表现，可谓是始终在努力帮助翱翔物流实现最大收益。
 

 

甚至在二手车置换时，还可以在帮助秦总多收益。“同样是公司2台4年半的牵引车，解放J6P 460马力领航版在郑州能卖13.5万，挂出去第二天就能出手，而另一个品牌的车型只能卖11万多，而且还非常不少出手，这就是实实在在的差距”。秦总向记者谈到;

显然，群众的眼睛是雪亮的，如同秦总对解放卡车的了解，通过他的TCO实战经验告诉大家零担运输总体省才是真的省! 而解放卡车围绕零担运输的买车、用车、养车、换车的重卡全生命周期，可以持续帮助众多和秦红辉一样的用户实现可变成本降低，摊薄不变成本，用真金白银的收益带来更优TCO的产品与服务满足，打造重卡TCO最佳实践。