全新一代 自卸王者-豪沃TH7自卸车强势来袭

2021年中国重汽豪沃TH7自卸车线上品鉴会，于4月8日下午2点在济南举行，中国重汽全新一代豪沃自卸车的优越性能与技术实力得到完美展现。

自卸车是中国重汽的传统优势产品，豪沃系列更是有口皆碑，曾一度占据半壁江山。本次直播的主角豪沃TH7系列自卸车，正是在如此强大基因基础上的升级换代产品，主要用于城建渣土复合运输和矿用砂石料重载运输。
 

 

走近豪沃TH7，品味王牌产品实力

豪沃TH7驾驶室整体外观简洁大气、棱线分明，辅以满满的中国重汽家族元素，更具工程车“硬汉”气质。当然，同样强悍的还有它的驾驶室本体，它采用梁型框架结构，在减轻重量的同时极大提高了车辆性能，能够满足欧洲严苛的摆锤、正碰、侧碰、顶压试验。

保险杠采用三段式全金属设计，每一片都是2mm厚冲压钢板，力量感十足;同时，它的每一片又可独立拆卸，维修十分便利。

注重整体设计，细节设计同样给力!

自卸车难免出入泥泞路段，驾驶员为了观察装货情况，下车时经常双脚全是泥，中国重汽通过在驾驶室上增加观察踏步和扶手，让驾驶员轻松进入后部，免除泥泞烦恼。
 

 

为了保证恶劣工况下的通过性，三级踏步通常为活动踏步，前后晃动，上车安全性低。而豪沃TH7自卸车独有锁止结构，仅可向后活动，上下车更安全。
 

 

中冷器保护板采用5mm厚冲压钢板带导土槽设计，配合可调式前下防护，在恶劣工况下也可扫平障碍。

搭载顶置进气系统，确保气源洁净，有效降低进水风险

我们都知道，自卸车频繁出入建筑工地、砂石料场，经常尘土飞扬，数据表明，不同高度尘土浓度比例相差较大，车顶高度相较车窗高度的灰尘浓度大约可减少50%。作为中国重汽首款搭载顶置进气系统的产品，豪沃TH7自卸车可确保更洁净的空气来源。同时，在车辆行驶时，高取气点的雨水浓度也要小于低取气点，高位进气同样意味着更小的进水风险。

另外，豪沃TH7自卸车的进气道厚度仅为140mm，处于业内领先水平，这样的设计可以将车身空间最大化的让给上装。
 

 

豪沃重卡，赚钱有道!我们来了解一下用户最为关心的三大件。

豪沃TH7自卸车搭载MC系列11升、13升发动机，功率覆盖400-540Ps，产品具有可靠性高，扭矩大、动力响应性好等特点。国六车型已全面升级为高效SCR技术路线，相较于EGR路线机型，发动机可靠性更高，油耗更低，对自卸等复杂工况适应能力更强。同时，豪沃TH7自卸车还可提供潍柴WP12、WP13发动机供不同的用户进行选择。

豪沃TH7自卸车匹配中国重汽自主研发的HW25712系列变速箱，输入扭矩2500Nm。它采用主箱双中间轴斜齿，副箱行星齿轮设计结构，具有优秀的NVH性能，噪音低，平顺性好。传动效率最高可达99.7%，具有很高的燃油经济性。同时，它采用双油泵主动润滑与飞溅润滑油相结合，性能可靠，可以满足高出勤率的要求。选换挡系统经过全新优化，在满足可靠性的同时，换挡舒适性大大提高。除此之外还匹配了全新开发的润滑油净化系统，保养里程大幅提高，为用户省下每一笔钱。为满足行车安全的要求，豪沃TH7自卸车匹配的HW25712系列变速箱全系都可集成液力缓速器，配合发动机排气制动，重载长下坡定速巡航无需人工刹车，满足安全性舒适性的同时又减少了刹车片的损耗。
 

 

豪沃TH7自卸车匹配中国重汽MCP16ZG/MCP23ZG系列驱动桥，为中央一级减速加轮边行星减速的双级驱动桥。铸造桥壳，带轴间、轮间差速器和差速锁，鼓式制动器，双膜片制动气室，自调臂，带ABS，磨损报警。

自卸车工况恶劣，中国重汽历时两年，对后悬架系统进行了持续性改善，已完成优化改进措施17项，无论是板簧结构改进，提高承载能力、耐冲击性能和寿命;还是平衡轴结构优化，提高刚度;更或是螺母结构改进，提高防松性能。每一项的优化都进行了充足的有限元分析、台架试验、道路试验以及用户搭载试验，整个承载系统的可靠性大大提高，故障率大幅度降低，确保了用户用车高出勤率。

豪沃TH7驾驶室内部全新升级，内饰造型鲜明、功能分区合理，各种操作触手可及，整个仪表台采用流线型设计，非常符合人机工程学，同时，它的视野性能也得到了大大的提升，在国内处于领先水平，驾驶更安全;豪沃TH7系列标配空气气囊减震主座椅，可上下、前后、翻转等多向调节，还有集成式座椅安全带，为用户提供前所未有的驾乘体验;豪沃TH7标配彩屏仪表，信息显示更加丰富清晰，故障信息即时显现，人机互动更便捷，大大提高了行驶安全性和可靠性;标配16键多功能方向盘;标配高性价比7吋中控屏和标清四方位影像，追求高品质享受的用户可选装12.3吋中控大屏+360环视系统，当然追求经济型的用户可选装MP3;全车标配窗帘导轨，标配抗污面料内衬，油污一擦即拭，非常方便;动力舱的高度也较以往降低了150mm，内部空间更大;一系列的细节设计，充分体现了中国重汽秉承的人文关怀设计理念。

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