老司机的第一辆解放J6牵引车 到底有什么不一样

“这应该是我年前倒数第二次拉货了，这趟送完后再拉一次就过年休息了。”

随着2021农历新年越来越近，不少“打工人”归乡的心情也越来越迫切。尽管过去的一年有着太多魔幻与艰难，但人性的力量总会支撑起所有的痛苦，并在最重要的新年节日焕发成新的希望。
 

解放J6P车主撒朝列

近日，中国卡车网记者采访到云南邵通的卡车司机撒朝列。作为一名独立的卡车司机，十几年来他一直都是一人一车在路上行走，这时候车不仅是工具，还是他移动的家。到底这个“家”怎样，朝夕相伴的他最有发言权。

第一次选择解放J6P 以后只想开解放

撒朝列的卡车生涯从2005年开始，十几年的从业经历让他驾驶过多个国产品牌车型，直到2019年才第一次选择解放。“早些年，解放车在我们云南地区保有量较少，但这几年在路上看到的解放车是越来越多。我选择解放主要是朋友推荐，身边有很多朋友开解放，自己对解放车的情况也多有了解，毕竟是大品牌信得过。所以换车的时候我没怎么挑选和犹豫，就选择了这辆解放新J6P 550马力牵引车。”

目前撒朝列主要跑云贵川线路，单趟要1500公里，平均一趟往返要4天左右，全程都是我一个人开车。“我一般从云南拉煤炭到四川，再从四川配货到贵州，换货后再回到云南。这段路可以说是全国最难走之一，几乎全是山路，路况也不太好。”
 

虽说路况不好，但撒朝列还是坚持一个人开车。这既与他的个人习惯有关，还有一些经历让他坚持下去。“我曾经雇过一个卡车司机轮流开车，结果只开了几个月就出现了事故，虽然人没事，但后果还是很严重。从那以后我就决定再不找司机，就算再苦再累也要自己一个人。”

由于疫情的原因，撒朝列今年大多在云南省内送货，但距离和时间却一点也没有缩短。“云南的路看着近，但走着远，到处都是弯路山路，可以说是九曲十八弯。开起来要比四川、贵州更有难度。不过好在车子性能不错，尤其是550大马力输出特别适合我们云南地区，这一年多下来感觉还是很好的。”

一趟省油170L 解放卡车挣钱机器名不虚传

采访中记者了解到这辆解放J6P是撒朝列开过的第7辆卡车，也是他的第4辆牵引车。当问到这么多车中他最满意的是哪一辆，撒朝列毫不犹豫的选择了这辆解放J6P。“这辆车无论是动力油耗、整体性能还是空间舒适性都没得说，各方面表现都很均衡、很优秀。”

在撒朝列的心中，选择解放J6P绝对是属于自己的小幸运。“不说其他的，就和之前的那辆车比，拉同样的货走同样的路线，一趟下来这辆解放J6P能省170升燃油，折算一趟能省800元以上，这可是“额外”收益。”

同样因为是一个人出车，所以几乎所有的时间撒朝列都会在车上度过。“整体来看解放J6P的驾驶室舒适性还是很好的。无论是座椅还是智能系统配置，可以说十分人性化，还有就是超宽敞的卧铺，躺在上面很舒服，不比在酒店差。”
 

“还有让我特别满意的是解放J6P的大马力，我买车的时候就是冲着550ps的大马力马去的，跑云贵川大马力才更合适。尤其是爬坡的时候，动力平顺，还能节省油耗。”撒朝列补充说道。

尽管十几年的卡车司机生涯里有过酸辣苦甜，但撒朝列依然乐观积极的向前看。对他来说，虽然每天的运输工作既是周而复始，可每次都会有新的不同，与解放J6P一起迎接挑战，胜券在握。