拒绝“996”，你只需要一台奥铃大力哥

前段时间有人在微博上吐槽，“工作996，生病ICU”，尤其是近期的拼多多员工事件，更是引爆了“996”话题。有人说这种“996”工作制度是弘扬奋斗精神的体现，但之于小编来说，苦干加班是奋斗，提高效率也是奋斗。

就拿运输行业来说，司机的苦干加班并不能评判一支车队的运输能力，更高的运输效率才是这支车队追求的目标。而如何提高运输效率，最简单粗暴的方法当然是让车辆跑得更快。以新晋上市的奥铃大力哥为例，其用更强劲的动力组合，来实现更高效的货物运输。
 

奥铃大力哥

既然称为“大力哥”，那么马力必须足够大才行。作为一台为解决蓝牌大吨小标问题的黄牌车型，奥铃大力哥的动力组合更接近中型卡车。其搭载的德威D45发动机，最大功率可达200马力，最大扭矩输出更是达到了750牛米。而在动力输出特性上，这台发动机在1200-2800rpm的转速区间内皆可实现最大扭矩输出，动力爆发区间非常宽广。

除此以外，奥铃大力哥搭载的法士特8档变速箱也是其实现高效益运输绝佳帮手。首先是这款变速箱的头档齿比达到了10.36，更大的齿比配合高达750牛米的扭矩输出能够让奥铃大力哥在重载起步时优势更大，同时也拥有更强劲的爬坡能力，在面对山路行驶时自然能够节省运输时间。其次就是这款变速箱的超速档齿比只有0.79，也就是说在高速行驶时，整车能够用利用更小的齿比换来更高的行驶速度，提高运输效率。
 

奥铃大力哥

俗话说“磨刀不误砍柴工”，一把更锋利的砍刀能够更快速的将柴砍好。这个道理对于运输行业来说也同样适用，当你在冥思苦想为何自己需要“996”才能完成客户交代的运输任务时，不妨换台更高效的奥铃大力哥，在满足高效率运输的同时实现运营收益最大化。