十年相伴终不悔 广汽日野百万公里无大修品质为“新鲜”护航

“老板，加点酱油。”每逢用餐时听到身边有食客要“添油加醋”时，王勇军总会条件反射寻声觅望，他进入食品运输行业十几年，对酱油等调味品再熟悉不过。

出生于广东的王勇军从一名司机，蜕变为如今的车队负责人，他对全国各地路况了熟于心，然而，在他看来能够纵然驰骋神州各地域的运输车并不多见，“以前，在选车用车方面，走过弯路、吃过亏。后来事实证明，好车可能贵点，但贵有贵的道理。广汽日野就是这样一款好车。”

百万公里无大修品质应对运输高要求

2009年，王勇军与广汽日野深度交集的序幕正式开启，“当时身边朋友推荐，我们购置了一台广汽日野700试用，结果它能拉能跑，出勤率很高，在多项运营数据指标的对比中，广汽日野的各方面都十分突出。”

绝大多数美食离不开酱油，王勇军所在车队主要业务便是承接酱油类食品运输，作为酱油类食品运输专用车，整个运输过程中不能够有任何差错，以防对口感和品质有影响，这就对车辆性能尤其是安全性能要求苛刻。

2009年，王勇军开启了与广汽日野深度交集的序幕

为了从源头上保证运输过程的安全可靠性，车队原先使用的均为高端进口品牌重卡。如今有真实数据指标作为支撑，使用广汽日野成为必然。2009年，车队累计购买了5台广汽日野。

“我们将酱油运往全国各地，线路不固定。车队共有18台车，每台车配备了两名驾驶员，歇人不歇车。平均每台车每天的运营公里数约500公里，平均每个月要跑1.5万公里左右，每年运营公里数约17万-18万公里，出勤率很高。”

时间是最有力的证明。王勇军介绍，车队现役的一台广汽日野2019年累计行驶里程达172万公里，到2020年已经接近200万公里，这是车队中行驶里程最多的一台车，整车依然动力十足，三大件都没大修过。

车队现役的一台广汽日野2019年累计行驶里程达172万公里,并出现在广汽日野百万公里俱乐部活动现场　　经过十余年实况运营，王勇军对广汽日野信赖度与日俱增，“去年9月，我们追加了5台广汽日野 700臻值系重卡。目前，每台车都差不多跑了22万公里。”

广汽日野加入后，王勇军认为车队整体时效性更有保障，运输效率更高，运营价值提升比较显著，车队业务不断向好。

整车优势多才能赚钱无后顾之忧

“广汽日野 700臻值系时效快，油耗低，开着舒服，车队驾驶员都喜欢开。”王勇军以2019年购置的420马力广汽日野为例向中国卡车网记者介绍道，这款车搭载了六缸直列上海日野P11C-WE发动机，排量为10.52L，最大输出功率309kw，最大扭矩1765牛米。

另外，据中国卡车网记者了解，广汽日野整车动力性强，起步、提速响应性好，爬坡毫不费劲儿。再加上法士特12挡手动变速箱，换挡顺畅，操纵舒适。此外，德纳前桥与广东富华后驱动桥的互搭，以及国产瑞立干燥罐、广东富华鞍座等细节升级，在保证整车品质的同时，惠利用户，便于后期维护保养。

广汽日野 700臻值系时效快，油耗低

由于运输线路不固定，车队运输车行驶路况也比较复杂。王勇军表示，在面对各种复杂路况时，广汽日野表现稳定。在大部分高速、小部分国道的路况下，百公里综合油耗约27-30升油，相比同马力段产品更省油，油耗表现抢眼。

在车队管理方面，“我们实行司机入股制度。一方面，大家心往一处想，平时做事积极性都很高。另一方面，车队司机在日常驾车过程中，会更加爱护车辆，对于厂家定期举办的驾驶员培训工作，驾驶员在培训后都能够很好地与实践进行有效结合与运用。”

王勇军认为，再好的车辆也需要注重保养，售车只是起点，售后服务才是终点，广汽日野的售后服务让王勇军倍感满意。“我们车队不算大客户，但厂家售后服务依然做得到位，我们有任何不满意的地方可以随时提出来。有时候一个电话打过去，厂家的人就会到现场服务，帮助我们解决问题，所以我们也只需要按照里程保养就可以了，不用操心车况。

广汽日野的售后服务让客户倍感满意

每年双十一吹响购物集结号后，各类食品物流运输业快速步入年内最旺季。“今年双十一活动前置，我们从十月底开始忙到现在没停过，估计这一波要忙到春节前夕。”有百万公里无大修的广汽日野为每一次运输保驾护航，王勇军十分看好年底的收成。

不知不觉中，王勇军与广汽日野相伴已近十年，今后的运输生涯中，他还要与广汽日野共“携手”。