绿通运输想要轻松又多赚 张宗乐靠欧曼EST自动挡取胜市场

绿通运输最重要的是什么?时间。因为绿通货物往往易腐烂、易损坏，对运输时效要求极高，稍有损坏就得不偿失，这也让跑绿通的卡时刻绷紧着神经。

但山东蓬莱卡友张宗乐却不这么认为，他跑绿通运输6年多，反而感觉绿通市场越来越好，挣钱也比以前多了，而且感觉也更轻松，这与很多卡车人的感受并不一样，什么原因让张宗乐在一片叫苦声中出类拔萃呢?

把握市场先机 顶级重卡加持

张宗乐认为：不挣钱又累的主要原因是不会把握市场需求，又没有先进的运输装备，盲目去干，当然挣不到钱了。

今年42岁的张宗乐，17岁就开始跑运输，一晃20多年了，“我比较喜欢开车，也许是天生的，开了这么多年车，反而越来越喜欢了，每次换车我都买市面上最高端的，对车有很深的感情。”张宗乐说。

工欲善其事，必先利其器。2020年4月份，他购买了欧曼EST自动挡560马力超级重卡，他觉得这款自动挡卡车是当今卡车圈中最先进的：“以前谁能想到笨重的卡车还可以自动挡，而且欧曼自动挡是市场占有率最多的，技术也更加成熟领先，而且560马力也是当今市场最高马力之一，轻松满足需求，我很喜欢。”

有了先进的装备可以快速出击，同时他拉绿通会花很多精力分析全国的市场，货源产地方只有在盛产期货主着急出货的时候才是运费最高的时候，但是如果这时候蜂拥而至太多的车辆，货主也会紧急降价，比如货主需要100台卡车，一下来了1000台卡车，那货主肯定拼命压运费，谁都挣不着钱，这就需要去提前预判和分析全国各地的绿通情况，时间往往就在2-3天，就可能产生翻转的变化。

同时对于货主方而言，只有在绿通货品将要涨价，或者正在涨价时，货主才更愿意着急卸货，更快的结清运费。如果产品降价，有些货主就不着急卸货，甚至让等1-2天，有些没有仓库的货主就把卡车当仓库了。

如果把握了市场行情，再有靠谱的装备，即使货主不配合卸货，或者不及时结算，自己也可以把货自己卖个更好的价钱，这样反而挣的更多。

当然最关键是欧曼EST自动挡靠谱轻松。自动挡重卡非常舒适，欧曼EST 560马力跑起来很有劲，特别适合赶时间，品质可靠毛病少，放心大胆的开，安全系数也很高，不用担心车出毛病。这为分析市场后的把握市场提供了坚实的保障，才能真正把钱落袋为安。

低价扰乱市场 卡车人也要靠智慧

“加小油，跑小道，玩超载，你不拉我拉。这种拼命想玩死同行的恶性竞争，往往是最先把自己玩残，更会叫苦叫累不挣钱。”张宗乐说他从不加小油，长期以往对车辆破坏得不偿失，始终走高速，安全效率兼具，从来不超载，靠智慧分析市场，靠领先装备把握市场，占领市场先机。

很多卡车人在货主降低运输提出苛刻要求的情况下，还争着去拉，一是担心没有货拉，二是想着自己通过节约加小油、跑小道，辛苦自己去挣钱，很多人这样想之后，价格就更加低，直到低到节约手段用尽还是赔钱为止。

当前，也有些同行卡友也分析市场了，可惜运输装备不行，买的重卡效率低，总出毛病，根本把握不了市场，张宗乐每次只买最高端的重卡装备就是这个原因。

福田欧曼EST自动挡效率高，毛病少，安全系数很高，驾驶还很舒服，把握市场一点问题都没有。车辆还装备采埃孚液力缓速器，对跑云南广西的山路，帮助很大，基本不用给刹车片淋水，山路跑起来很多时候就跟平地一样舒服。车开着舒服了，还能按时休息，从来不疲劳驾驶，休息好了再开车，时效一点也不耽误。

张宗乐和爱人一起为欧曼点赞

“而且欧曼EST装备的福田康明斯X13发动机还非常省油，可以说欧曼是卡车里边最省油的了。一年油费大概就能省6万元，6年下来几乎省出一台车来，相当于买一台又送了一台。当然选择欧曼自动挡了。为欧曼EST自动挡点赞!”