转“危”为“机”， 上汽轻卡领先布局 危险品营运车辆！

近年来，危险货物道路运输行业新规不断：2018年8月，JT/T 617《危险货物道路运输规则》发布;2019年11月，《危险货物道路运输管理办法》发布，并于2020年1月1日起实施;同月，《危险货物道路运输管理办法》修改;2020年4月JT/T1285《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》(以下简称<安全技术条件>)正式实施，在公路运输的各细分领域中，危险货物运输可以说是法规关注最为密集的一类了。毫无疑问，危险货物运输对于运营车辆的安全性提出了更高的要求。在《安全技术条件》中，这条规定非常显眼：2020年5月1日起：危险品运输车应当标配车道偏离预警(LDW)、前碰撞预警(FCW)。这两项功能列入危险品运输车标配功能清单，充分体现了法规对于危险品运输车辆主动安全性的重视。

车道偏离预警(LDW)是车辆在有清晰的车道线、车速60-110km/h,在驾驶员未及时察觉反应的情况下，车辆出现车道偏离时，通过听觉和视觉组合方式发出告警信息，提醒驾驶员以确保行驶安全的一种功能。根据交通部统计，约有50%的汽车交通事故是因为汽车偏离正常的行驶车道引起的，究其主要原因主要是驾驶员心神烦乱、注意力不集中或驾驶疲劳造成。车道偏离预警能够尽可能的提醒驾驶者保持更加安全的驾驶方式，预防事故于未然。

前碰撞预警(FCW) 通过摄像头和毫米波雷达做到双感知融合+冗余，时刻监测前方车辆，判断本车与前车之间的距离、方位及相对速度，当本车与前面的车辆存在追尾碰撞的危险时，向驾驶员发出警报，避免发生追尾事故。

作为车辆主动安全技术的两个重要体现，标配车道偏离预警(LDW)和前碰撞预警(FCW)两项功能可以更好地确保行车安全，对于从事危险货物运输的卡车司机们来说，无疑是好消息，同时也给轻卡车企布置了一项任务：谁能快速、标准地调整产品开发，谁就有可能赢得市场。为了确保客户权益，工程开发团队快速响应，从7月份锁定方案到投产仅用2个半月时间，大幅度压缩了开发周期，确保客户有车可选、有法可依。公告团队亦于9月份按照《安全技术条件》中的试验方法完成了营运公告拓展试验。

标配车道偏离预警(LDW)和前碰撞预警(FCW)两项功能

2020年初，作为国内轻卡行业的首款破局之作，上汽轻卡的自动挡产品一经推出就受到了用户的广泛关注。上汽轻卡自动挡产品解放了司机的左脚和右手，让用户们真正感受到了什么叫“好开”的轻卡。首批上汽轻卡自动挡用户们喜欢称自己是“第一个吃螃蟹”的人。此外，为响应各部委整治“大吨小标”，上汽轻卡敏锐捕捉行业动向、快速反应，2019年第一时间以“蓝牌无忧”为开发初衷，推出了大量应用铝合金、高强钢材料的轻量化产品，并于近期推出了升级各项技术、减重近400公斤的轻量化宽体新品，可谓一直敢为人先。

近日，在响应《安全技术条件》方面，上汽轻卡又快速交出了合格答卷：60台用于危险货物运输、配备了配置车道偏离预警(LDW)和前碰撞预警(FCW)的福运S80实现批量交付湖北改装厂。在提升车辆主动安全性的实际应用中，上汽轻卡产品使用前向摄像头和毫米波雷达组合配置实现FCW和LDW功能，最小检测距离小于2米，最大检测距离大于150米。正常行驶中，如果车辆速度大于60km/h，偏离本车道，或车辆速度大于15km/h，距离前车或障碍物近，会分别触发LDW和FCW，功能触发后会有仪表指示灯红黄灯闪烁和仪表蜂咛器发出报警提醒驾驶员。

前向摄像头和毫米波雷达组合配置

作为汽车制造企业，上汽轻卡在研发、生产中一直铭记“安全高于一切”，同时在提升车辆主动安全和被动安全性上不断努力。根据规划，未来，上汽轻卡全系产品将标配车道偏离预警(LDW)和前碰撞预警(FCW)，部分车型还将标配自动紧急制动系统(AEB)有效减轻卡车司机们的驾驶负担。1-9月，轻卡市场总量同比增长25.1%，上汽轻卡以同比增长69.4%的速度“跑赢大盘”，10月，企业销量同比去年增长23%，其中海外市场同比增长383%，继续呈现良好态势。围绕一切从用户需求出发的原点，凭借对政策法规的敏锐触觉和快速反应和优秀的产品力，“物流好伙伴”上汽轻卡正在全力向全年5.2万台销量发起冲击。