速度省油出勤高 冷链老司机表示“后续采购，它是首选！”

从1993年开始入行跑运输的老司机--邵长举，如今已经是一家有着40多台冷链运输车车队的管理员。“冷链运输对车辆的稳定性以及时效性要求都非常高。”邵长举告诉记者，由于车队运输货物的特性，一旦车辆出现问题，一辆车的损失就在三十到四十万，同时，作为车队的管理者，还要兼顾车辆的各项成本，因此在选车时，更是十分慎重。

陕汽轻卡K3000用户邵长举

从现在到年底，这段期间对于邵长举所在的车队来说，正是用车的旺季，“现在车都在路上，你看院子里都没有车，但这是我们愿意看到的”邵长举告诉记者“我们做冷链，最怕车被耽误在家里。”

“现在司机都抢着开陕汽德龙K3000”

“为了稳定可靠，我们都是5年一换车”，每次换车，作为队长管理者，邵长举都会认真的比对，有时候自己开车在路上也会观察，路上都有那些车容易坏，这都是选车标准。为了确保车辆的实际运输情况符合车队整体需求，邵长举每次买车都会小批量试用，以半年内的实际情况对品牌进行考察，之后再决定是否大批量更换。综合目前几个月的使用情况来看，邵长举对于陕汽德龙K3000的表现还是十分认可的。

“我们之前都是合资品牌的车，主要就是考虑他的稳定可靠”邵长举告诉记者，“因为以前没用过陕汽轻卡，也不太了解，所以就先买了一台。”刚开始使用的时候，有着前面几台国产品牌车的使用“阴影”，邵长举总担心这辆陕汽轻卡出问题。

“结果从7月提车到现在，近3个月的时间，陕汽轻卡无论是在油耗、动力还是稳定性方面，一点都不比之前使用品牌表现差，出勤率杠杠的，甚至还可以做到更多装载以及更快的速度。开这辆车的司机现在每月比原来多挣2000-3000，都抢着要开陕汽轻卡。”

兼顾效率与安全“我又订了一台”

鉴于实际驾驶的司机都觉得用着好，邵长举又试着提了一辆，目前车队里已有两台陕汽轻卡在跑。“每趟活一点都不输于原来的车，速度也快，动力也好，关键是气刹，这个安全性比其他车高了一个等级”作为车队的管理者，不光希望车子能跑起来，也希望车子可以“站得住”，不操心。“气刹这一点，陕汽轻卡对于我们来说是个亮点。所以这个月我又订了一台。”

同时，稳定可靠考察的也不仅仅是车辆的性能，服务绝对也是一个关注点，邵长举告诉记者，目前在运营的陕汽轻卡都没出现过什么问题，对于服务这方面的感受不多，不过他一点都不担心。“毕竟陕汽轻卡是咱山东企业，以后配件啥的一定好买，而且配件速度也不用担心，只要让车快点跑起来，服务费用我们都不考虑，我们要的是效率。”

在采访的最后，邵长举表示，由于排放升级以及车队用车需求变化，目前还有20台车需要在明年都替换完，“鉴于陕汽轻卡目前的表现，陕汽轻卡会是我后续采购的首选。陕汽德龙K3000做冷链，靠谱!”