17年老司机用时代领航跑绿通 舒服与赚钱可两全其美

“我刚卸完一车蔬菜，等着装车返程呢，”电话里的杨立洪师傅，操着一口唐山口音对记者说。杨师傅这一趟从河北唐山到江苏泰州，单程约1200公里，自从换了时代领航轻卡以后，一路疾驰，舒服到达。

说起杨立洪与新“搭档”时代领航轻卡的缘分，用他自己的话就是“就像拍电视剧一样妙不可言”。

杨立洪与新“搭档”时代领航轻卡

看中时代领航轻卡黄金动力链 四个多月的等待久却值得

2019年腊月二十六，杨师傅把他的上一辆其他品牌的轻卡车辆卖给他的朋友，打算来年换辆新车，后来就遇到了疫情，年过完了，疫情却远没有结束。一次偶然机会在网上看到网名为“掌中之雪”发的关于时代领航的贴子，当时就觉得时代领航这个车不错。一来一往，两名老司机在时代领航的“撮合”下成为朋友。

“看上时代领航轻卡车以后我就联系我们这边的时代经销商，不过由于疫情原因，没有现车，车辆制作周期也比较长，我只好等着，也不能干等呀，就在网上看车辆的配置，了解到时代领航轻卡的福田康明斯+法士特八档变速箱的黄金动力链以后，即使不看实车，心里也觉得放心。”杨师傅对记者说这话的时候，仍然难掩他提车时的激动。

通过采访了解到，杨师傅在确定购买时代领航车到车辆到手，中间经历了车身颜色与后桥速比等各种“小插曲”，又有疫情影响工期，前前后后他等待了四个多月，新车于2020年4月份才上牌，杨师傅说：“我等得太久了，因而一辆银色带质感的新车到我手里的时候，我可高兴了，兴奋，虽然从未试驾过新车，但相信时代领航轻卡的黄金动力链，后桥速比也十分符合我的绿通运输的实况。”

杨立洪的时代领航轻卡

“座椅变卧铺”，久开不累，舒服赚钱

从提车到现在2个多月过去了，如今领航轻卡已经跑了3万公里，这么高的出勤率，杨师傅说，他也没有感到累，这很大原因归功于领航轻卡的舒适性。

内部空间布局合理、驾驶室隔音好……领航轻卡的诸多舒适设计是杨师傅挂在嘴边的话。除了这些，杨师傅说，领航轻卡搭载的是减震座椅，屁股少了颠簸不说，腰背部都能找到很好的承托，开久了也不会觉得累。

“领航轻卡还有一个“法宝”就是能秒变卧铺，市场压货时，也可以躺在车里舒舒服服睡上一觉，这个设计太赞了!真没想到单排轻卡还能享受到卧铺的待遇。”言语之中，透着杨师傅的满意。

领航轻卡的座椅可以秒变卧铺

经过了这一段时间的驾驶，杨师傅深切感受到时代领航在同级别产品当中还是非常省油的，往返都是重载情况下，油耗也不高，与自己以前的车相比，百公里也能省下1、2个油，在当前低运价的环境下，省到就是赚到。同时领航轻卡动力方面表现也很优秀，提速快，满载下动力也是随踩随有。

不仅“快人一步”还稳扎稳打

新车到手，杨师傅对时代领航的动力表现称赞有加。“我这辆车搭载福田康明斯3.8L发动机，最大输出156马力，这个动力极大地满足了绿通运输对时效的要求，最大程度保证了蔬菜水果的新鲜”。

杨师傅告诉记者，他的唐山-泰州之旅是帮着朋友跑的，等过一段时间，恢复他的主跑线路，唐山-高碑店，每天一趟来回大概500公里。“我去高碑店的时候拉的是生姜，单程约250公里的路程，三个小时左右就到了，比之前能节约些时间，早到早排队卸货，一步早步步早，可以说，领航的强动力，让我在竞争中能快人一步，”杨师傅说到。

不止动力，领航轻卡的底盘做工也让杨师傅赞不绝口。他告诉记者，时代领航的底盘无论是硬件用料还是线束布置，特别有质感，与其他高端车型进行过对比，领航轻卡细节设计更胜一筹。众所周知，绿通运输货物不仅要时效而且属于易损货物，对车辆的稳定性与平稳性有着很高的要求，而时代领航给杨师傅的体验是：出勤率高，品质可靠，底盘扎实，超车平稳，且货物不易出现损坏。在他这两个多月的运输过程中，车辆高强度运行也没有出现过因货物破损出现扣款的情况。

时代领航轻卡在装货

作为一名有着17年驾龄的老司机，阅车无数的杨立洪在遇到时代领航轻卡后，车辆的一系列表现让他十分惊喜。车辆配置不仅特别适合他的绿通运输实况，全面升级后的时代领航给了杨师傅新的运输体验：赚钱的同时也可以享受生活。