中短途利器-倒短拉石子走国道，未来砂石料的主力就是它

随着国家“新基建”步伐的加快，不少卡友换车的计划也相继提上了日程。而对于那些主要从事中短途物料运输的卡友来说，一款车型的自重、可靠性、动力成熟度、出勤率等等，或将成为影响购车的主要因素。建材行业与运输物流息息相关，砂石、混凝土、水泥、钢材等面临考验，尤其是，砂石骨料是重量大、运输半径较小的地域性材料，运输成本对砂石骨料最终成交价格起决定性影响。

而本次我们要推荐的这款重汽豪沃TX7 460马力 6×4牵引车便是一款基于中短途大宗物料运输而设计的牵引车，其动力链源自德国曼技术和潍柴H最新技术，并由重汽根据中国工况自主设计，并提供多种配置可选，意在拓宽重汽在中短途运输车型的市场。

德国曼+潍柴H动力链搭配 可适应多种货物种类和路况

最低2.97米，应对限高，多种高度供选择

众所周知，限高杆的出现，催生了一大批超低顶驾驶室车型的诞生，这些车型不管是什么品牌，什么外观，它们都一个显著的特点，那就是都拥有低顶驾驶室。豪沃TX也不例外，同样是低顶驾驶室，并且驾驶室高度低至2.97m。

轻量化设计进一步减重 每一公斤都是利润 自重8.2吨左右

轻量化配件方面，豪沃TX7在油箱、变速箱壳、飞轮壳、轮圈、储气罐等部分皆使用了铝合金材质，在每一处细节都进行了轻量化处理，使得整车自重仅为8.2吨左右。

完美匹配砂石料常见两种自卸半挂车：标载后翻与标载侧翻

正如古人所说，术业有专攻。每一款产品都拥有其在特定领域表现更优秀的一面。拿这款豪沃TX7来说，特定的经济时速以及动力链组合决定了它必然在中短途工程物料、山区货物运输方面具有先天优势，对于一些货源不太稳定或者经常走下道的散户或企业来讲，它可以成为你得力的挣钱机器。