产品做矛 服务当盾 上汽红岩法规版自卸上演“红岩速度”

数据永远最有说服力!2020年一季度，国内自卸车销量2.9万辆，同比下滑52.5%，疫情的破坏力超出所有人的想象!

上汽红岩，作为连续三年的自卸车销量冠军，“受伤”在所难免，但值得一提的是，“工程之王”的底子可不薄，硬是在行业“腰斩”的形势下实现市场份额提升，以一季度6市场份额提升至22%的姿态跑赢大势，继续稳坐自卸车行业第一。

上汽红岩自卸车的市占有率上升，充分说明市场是患难时刻见真章，越是在困难的时刻，大家越要选择靠谱的产品!而就在近日，150台上汽红岩新型智能环保渣土车交付青岛东达集团，成为行业关注焦点，在竞争白热化的山东重卡市场，特别是还有属地企业扎根的青岛，上汽红岩凭什么夺大单?带着这样的疑问，中国卡车网记者采访到上汽红岩山东销售服务中心负责人谢朋，揭秘“工程之王”的杀手锏!

十一年合作 铸就红岩产品独有竞争力

“对于工程车市场而言，2019年是一个新的跨越，特别是“521”报道和无锡大桥垮塌事件，加速了以往渣土运输市场主力军6X4系列车型的淘汰，取而代之的是新一代的8X4法规版渣土车，这是行业发展趋势，我们必须抢抓而上。”谢朋开门见山的谈到。

上汽红岩稳坐行业“工程之王”，不仅是大家看到的销量领先，更离不开对法规政策的精准研判。早在2016年新版GB1589出台之时，上汽红岩就坚持从用户需求出发，仔细研判用户反馈，凭借数十年在自卸车行业的经验积累，即大胆预测渣土车市场将由6X4驱动向8X4驱动转换，继而推动产品线提前布局8x4法规版自卸车，同时在这过程中，也针对各区域市场不同客户需求，因地制宜提升客户满意度，这也是为什么当市场风向发生变换时，上汽红岩能够及时补空抢位!

再谈到上汽红岩是如何取得东达集团选择和信赖时，谢朋谈到：“早在2009年时，东达集团就已经与上汽红岩结缘，从起步之初到发展壮大，双方十一年的合作，上汽红岩产品已经成为东达集团的一张名片。截止目前，上汽红岩在东达集团自卸车板块占比80%左右，搅拌车占比50%左右，总计超过200多台红岩车运营其中，所以当东达集团有需求时也是第一时间想到上汽红岩。”

作为青岛当地建筑工程领域的领军企业，东达集团始终积极响应政策法规号召，推动行业健康发展，而作为上汽红岩的战略合作伙伴，东达集团自然率先享受到上汽红岩的产品“福利”。上汽红岩不负所托，结合东达集团需求和青岛政策法规，携经销商推出定制配置，并给予服务政策和金融政策支持，最终确定红岩杰狮C500 8×4法规版智能渣土车，该产品依托意大利IVECO领先的重卡技术平台研发而成，品质对标欧洲，可靠性得以保证，同时针对“称重上牌难”的问题，货箱做成5.6m长，自重控制在16吨以内，匹配的Cursor系列发动机，强劲动力全面领先行业同级水平，与FAST变速箱、FPT车桥完美协作，组成“冠军动力”组合，助力东达集团渣土运营收益全面领先对手。

伴随着150台上汽红岩法规版智能渣土车的成功交付，东达集团也成为青岛首批法规版车辆运营者，实现复工复产先行一步!可以看到，凭借更具竞争力的车型，上汽红岩聪明地把握住了渣土车产品升级这波浪潮，其市占率提升也在意料之中。

授人以渔 红岩服务推动市场健康发展

如果说，极具竞争力的产品是上汽红岩的"矛"，是抢夺市场的“车马炮”，那么服务则是上汽红岩的"盾"，是构成上汽红岩在自卸车市场稳坐冠军的“将相士”。

我们知道渣土运输作业中，往往面临司机管理难度大、法规控制盲区、作业环境恶劣、短距离超载运输等问题，上汽红岩的客户也不例外，特别是对于东达集团这样的“大体量”客户，司机、车辆众多，管理成本相对也高。而上汽红岩解客户所忧，主动出击，帮助建立科学高效的管理平台。

“依托上汽红岩“杰时达”(Gen—star)”车联网系统，我们为东达集团建立了车辆管理平台，成为青岛自卸车管理标杆企业，赢得当地环保部门的高度评价，品牌市场影响力进一步扩大”。谢朋谈到。

特别是在车队管理方面，该系统可以做到车辆行驶线路监控、区域偏移报警、位置管理追踪; 报表定制，智能、精细、规范车辆运营管理; 实时油耗监测、油耗数据分析，改善驾驶人员操作行为，达到最佳油耗 ，帮助东达集团实现成本最大优化。

凭借领先的服务解决方案，上汽红岩法规版渣土车已经在青岛市场取得40%的占有率，成为众多渣土运输企业的首选产品。不仅在青岛，在临沂、在日照、在烟台，上汽红岩的产品+服务解决方案得到各地方渣土办的肯定和推荐，也赢得越来越多的客户选择。

青岛市场表现只是上汽红岩要扩大山东自卸车市场话语权的缩影之一。目前上汽红岩在山东自卸车市场占比约18%，今年目标为25%!上汽红岩将继续从用户需求出发，不断升级改进，用实力赢得用户信赖，继续创造一个个“红岩速度”!