老兵冉兴考发出首批欧航用户之声 和入伍一样买欧航是不后悔的决定

军人有一些特质，即使退伍后也不能改变，比如在意细节比如对品质的高要求。

冉兴考曾经是一名军人，1990年退伍后成为了一名物流人，现在已经33年了，他53岁。

在这些岁月中，军人是他拥有的最骄傲的标签，与物流大环境共成长与挑战搏击是他坚持时间最长的事情，而这两者之间的共同点是：不后悔。

冉兴考同欧航中卡

应召入伍保家卫国不后悔、多番思量选择产品不后悔。

冉兴考现在是一名欧航车主，2020年2月提车，成为首批欧航车主的决定做的很快，从订车到付款毫不犹豫，但这样的决定却是冉兴考用了一年的时间才做下的。

考察一年 我与欧航是有缘分的

2019年过完年，冉兴考就已经在考虑换车的事情了，国三淘汰在即，自己手头的车到了必须“退伍”的时间，身边人换车的速度都很快，从国三到国五，一下便满足了法规解决了燃眉之急。

“我当时就想要换国六产品，因为现在的法规政策变化太快了。”冉兴考说：“而且国三车开了这么多年，对市场上现在的车型质量咱也不了解了，不能那么仓促的就换，我得考察考察。”

这一考察就是一年，西部车城(西安汽车销售中心)每一家店他都进去询问过，很多销售人员都认识了这位“较真儿”的老司机，“他好像要买最好的车。”不光询问销售人员，他还询问用户，他进了自己考察过后心里最偏向的福田欧马可车主群，在群里问大家用车感受，慢慢积累用户反馈，直到福田欧航品牌发布，启航版中卡产品上市。

冉师傅的欧航中卡

读懂新一代的需求，解决新一代的痛点，精准把握按轴收费、高速全返、严格治超等法规环境下，在轻卡、重卡综合效率低的市场，率先布局，精准定义中卡品类。冉兴考说：“我当时了解了这个品牌诞生的原因，了解了他们的产品设计理念的时候，我就觉得太有缘了，每一个点不管是环保要求、合规要求，这都是我的痛点，我的需求。”

2020年2月，冉兴考结束了他长达一年的换车考察，成为了一名欧航启航版车主。欧航聚合了戴姆勒、康明斯、采埃孚等超级卡车全球创新联盟，历时四年，对全球超过万名以上用户实际使用工况深入调研打造的产品让冉兴考的货运生活如鱼得水，一年的时间成本没有白费，他找到了最合心意的车，也是他做的最不后悔的另一件事。

买欧航是我做下的最不后悔的决定

冉兴考的货运范围主要是陕西省内西安市区的中短途运输，运输货物主要为工地建材，绿化苗木，因此虽然为中短途运输但运输路况主要为工地泥泞小路和工地沙石路况。

他告诉中国卡车网记者说：“以前的车自己开一天下来回到家什么都不想干腰酸背疼，但现在不一样了，欧航启航版的驾驶室空间很大，座椅减震效果好，车辆的密封做的也非常好，驾驶室内噪音很低，空调制冷也很快，特别舒适。”

“我还装了多功能方向盘，特别方便，有时候感觉比我的小轿车还智能、方便很多。”

随着物流环境和用户心理的变化，舒适性的确变得越来越重要，不过对于运输工具而言，车辆的经济性永远是车主最看重的问题。

冉师傅的欧航中卡

据了解，欧航启航版独有的EBP节油开关能够根据工况一键切换，有效降低油耗5%-8%;配装的量身定制的福田康明斯F系列4.5L国六发动机，代表了康明斯最新的技术和制造水平，在保持优异动力性和排放升级的同时，大幅降低油耗;同时配合多档位高效率变速箱，以行业领先传动系统实现百公里节油3-5升。

这样的数据在冉兴考的实际运输中也得到了验证，“跑百公里比其他品牌同类车型轻轻松松便可省3个油左右。”虽然因为疫情的原因，冉兴考有一个多月的时间没有出勤，但在市场渐渐恢复的当下，一个月的时间里冉兴考已经跑了8000多公里，在中短途运输中出勤率可想而知。

虽然真正使用的时间不到两个月，但冉兴考发现的欧航优点却多到三言两语说不完，比如发动机4万公里保养一次，整车3年不限里程保修、大总成件只换不修等服务政策均让他频频点赞。

“主要是产品好”、“还得是产品好”，这样的话贯穿了整个采访过程，最后冉兴考说：“就是不后悔，买这车和我当时坚持要入伍一样都是不后悔的决定。”

两个月的时间不短，足够让冉兴考发现欧航启航版的一个个闪光点;两个月也太短，以后每一次的货运途中都将发现新惊喜。

首批欧航车主的用户之声已经发出，未来还将收获那些用户信赖之声我们拭目以待!