“最美卡哥”史晓伟：开骏铃V6，省时又省心

“骏铃V6是我购买的第一台轻卡，整车的驾控性、舒适性以及动力性都有着不错的表现。”28岁的史晓伟于2018年底购买了一辆骏铃V6，用车一年来，对江淮骏铃V6的性能非常认可，“这也是我从石家庄过来为江淮‘最美卡哥’打call的主要原因。”

史晓伟为江淮“最美卡哥”打call

在比赛过程中，史晓伟凭借过硬的驾驶技术，不仅在在争分夺秒中享受着江淮轻卡的各项极限性能，还以优异的成绩在比赛中斩获奖项，可谓一举两得。

性能可靠，售后服务到位，省力又省心

“我今年28岁，受到身边亲戚朋友跑货运的影响，很早就从事物流运输行业了。目前，我在物流运输行业已经工作有十个年头了，去年刚拿到A2驾照。”

史晓伟告诉中国卡车网记者，自己购置骏铃V6之后，主要在石家庄从事百货、绿通等方面的运输业务，通过一年的运营收益，再加上之前的积蓄，今年10月份添置了一辆重卡跑长途，并雇佣了一名驾驶员，形成了“重卡+轻卡”取长补短的运输模式，生活质量也日渐改善。这一切都与骏铃V6有着一定的关系。

骏铃V6驾驶舒适

史晓伟告诉中国卡车网记者，之前都是给别人开车，心里总有一种打工的感觉，自从购置骏铃V6之后，感觉各方面有着喜人的变化，“这款车不仅能拉能跑，而且经济省油，通过城里的一些窄巷、限高区域也很轻松。重载行驶状态下，跑城市道路或者复杂路况，每公里综合油费大约只有七八毛，比同类型的其它品牌车型每公里节省约两毛钱;跑高速路况，油耗更低。我的这辆骏铃V6一年跑了三万多公里，仅油费就省了六七千块。”

史晓伟介绍说，自己购买的这辆170马力的骏铃V6，搭载了四缸直列云内德威F40E发动机，满足国五排放标准，峰值扭矩达600N·m，最大扭矩转速1300-1900rpm，最大输出功率达125KW，低转速、高扭矩特征显著，动力强劲;燃料燃烧充分，低排放，经济省油。与发动机匹配但是法士特8挡手动变速箱，换挡顺畅，操纵感舒适。

“骏铃V6的售后服务及时、有效，服务网络覆盖到了县级区域。只要车子有问题，甭管什么时候打售后电话都会有人接听，而且都会在第一时间内帮助用户解决问题。”

史晓伟说，“用车一年来，骏铃V6给我最大的感受就是能拉能跑、出勤率非常高。有时候从石家庄拉百货到周边城市，说走就走，跑起来一点不费劲儿，半路从没有掉过链子，开着省力又省心。”

响应政策，换购国六骏铃V6

2019年11月，出于运输业务的长期考虑，史晓伟果断换购了一台国六骏铃V6，“作为河北省省会，石家庄对于排放标准的实施非常严格，现在国五还可以跑，但是从长远打算，早晚还得换购国六车型。正好我的这辆国五骏铃V6被身边一位朋友相中，价钱给的也不错，索性就卖了。事后，我又再添了点钱，购置了一辆国六骏铃V6。”

史晓伟果断换购了一台国六骏铃V6

“目前，这辆准新车还处于磨合期，整车在运力方面的表现抢眼，动力很足。无论重载还是满载，跑起来都很轻松，尤其在市区、城郊、县城之间跑物流运输，更是如鱼得水，我认为这与发动机有着很大关系。”

史晓伟介绍说，国六骏铃V6搭载的是排量为2.951L的安徽康明斯柴油发动机，该发动机在进气、喷油、后处理系统集成控制等技术方面技术很先进，采用了四气门设计，相比于传统两气门发动机来说，不仅油耗降低约10%，而且污染物排放更少。同时，最大功率达117kw，最大马力159马力，峰值扭矩值达430N·m，最大扭矩转速1600-2400 rpm，动力充沛。

骏铃V6国六车型无论重载还是满载跑起来都很轻松

“国六骏铃V6在底盘方面也进行了很多方面的升级，不仅满足了如今日益严格的轻卡合规政策，而且整车的性能更加可靠。”

史晓伟举例介绍说，例如全新开发的180高强钢车架，在达到轻量化效果的同时，增加了车架与轮距宽度，使得整车在高速行驶状态更加平稳、转弯更灵活、抓地力更强。此外，车身底盘在结构布局、孔位设计等方面也都进行了相应的升级与优化，整车故障率更低，运营效率更高。

面对未来，史晓伟希望骏铃V6能够给自己带来更多的财富，让生活质量得到进一步的提升。虽然身为“90后”，但是史晓伟已经成了一名有着丰富货运经验的年轻“老司机”，他希望江淮今后能够设计出更多、更好的轻卡运输车，为使用这款车的人带来更多财富。