24小时必达 110万公里无大修 一年出勤330天 欧曼是如何做到的？

“从湖北宜昌到张家港是1050公里，到江门是1110公里，到福州是1350公里.....”，对于卡车驾驶员伍庆亚来说，开着欧曼GTL走过无数遍的路线早已牢记于心，距离、路况等统统能脱口而出。

由于装载货物---己内酰胺本身的特殊性，24小时成了一趟趟跨越千里运输的极限时间。高时效性、高附加值对运输车辆和驾驶员提出了更高的要求。
 

欧曼GTL用户伍庆亚

好在，有着优异性能的欧曼GTL和有着近二十年驾龄的伍庆亚都经受住了挑战，每次都能圆满完成任务。

3年110万公里 我与欧曼GTL互为见证

虽说二十多岁就入行做重卡驾驶员，但是伍庆亚并没有驾驶过欧曼车型。2015年，枝江市安宁汽车运输有限公司(以下简称“安宁汽运”)在做了充分的市场调研后购入了一批欧曼GTL 430马力车型。彼时，由于种种原因，伍庆亚卖掉了自己的几辆其他品牌的重卡，入职安宁汽运，开启人生的新阶段。

就这样，没开过欧曼重卡的老司机和首次进入安宁汽运的欧曼GTL “相识”了。在此后的日子里，欧曼GTL见证了老司机伍庆亚在新的工作岗位上的进步与蜕变，老司机伍庆亚也见证着欧曼GTL 110万公里无大修的好性能。

欧曼GTL 430马力车型

欧曼GTL为何能达到百万公里无大修?伍庆亚不假思索地给出答案：品质过硬。

的确如此，欧曼GTL 430马力车型搭载福田康明斯发动机、法士特变速箱，燃油效率和传动效率高，整车采用轻量化、模块化设计，车辆自重轻、故障频次低。

在实际使用过程中，伍庆亚除了感受到欧曼GTL的优质性能外，还有了“额外收入”。

“公司会规定出百公里的油耗值，省下来得油会折合成现金发到我们的工资卡里面。这无论是对驾驶员来说，还是公司来说都是非常好的。我们驾驶员一直在研究怎样能把油耗降到最低，在这个过程中，驾驶技能提升了不少。因为运输货物的特殊性，我们满载过去，空车回来，现在我的这辆欧曼GTL的跑广东和福建百公里综合油耗是25-26L，跑江苏的综合油耗是23-24L。相比于开其他品牌的驾驶员，每个月工资能多领300—400元。公司有30多辆欧曼重卡，为老板省下的维修费、油费就更多了。”

一年出勤330天 售后服务的功劳少不了

欧曼GTL性能优异，让驾驶员多赚钱，为公司节省运营成本。除此之外，22辆运输己内酰胺的欧曼GTL还是安宁汽运的“劳模”。

“己内酰胺是工厂的生产原料，工厂过年都不休息。为了保障生产，己内酰胺的供应就不能停。欧曼GTL一年的平均出勤时间为330天。车在外面打硬仗，家里的保障团队就必须得服务到位才行。”

提到服务，伍庆亚特别称赞了欧曼的售后服务人员。

在2015年之前，安宁汽运没有使用过欧曼重卡，维修人员对车型不了解，不具备维修、保养能力。当地的欧曼服务站专门派人来给安宁汽运的维修人员做培训，每当他们有解决不了的问题时，一个电话就能随叫随到。

欧曼GTL 430马力车型

“家门口”的服务站贴心，保障着车辆的高出勤率和时效性，外面的服务站也十分靠谱。

“在一次返程的路上，由于自己的原因致使车辆的脚踏板出现了一点小故障，我马上拨打了400电话，六安的售后服务人员开着车到达现场更换了脚踏板，整个过程都没有超过一个小时。”

品质高，售后服务好，这让欧曼重卡在枝江市出了“名”。

在2015年之前，枝江市运输行业中使用欧曼卡车的用户并不像现在这么多，安宁汽运作为当地数一数二的运输公司，良好的使用感受和持续的购买，起到了不小的带动作用。

“最开始是带动了我们这边的运输公司购买欧曼重卡，现在很多散户也购买欧曼重卡。欧曼卡车是赚钱的利器，越来越多的人认可他。”

3年，欧曼重卡在安宁汽运的数量从0辆增加到30多辆，百万公里无大修的就有6辆，4辆已经达到90多万公里无大修，2019年年底运营里程也将超过百万。

对于欧曼重卡来说，时间和数字就是最好的证明。