打破所谓边界 汕德卡要深挖各细分市场的高端

眼下行业内最火的话题当属“5年行驶200万公里的中国重汽汕德卡”，这台26个月行驶100万公里，42个月行驶150万公里，5年突破200万公里的汕德卡，从曝光之日起就成为众多卡友眼中“期待与质疑”的共存体。

期待于这台汕德卡能够在近乎极限的运输效率中证明国产高端重卡“替代进口”没问题，为行业树立典型。质疑于即使汕德卡产品没问题，那无锡鸿运物流是如何来保证人、车、路、货的高效率协同。其实在记者看来，不管是期待还是质疑，归根结底是大家心中固有边界在“作怪”。对于国产重卡，跑100万公里无大修就是用户心中的“边界”，如今汕德卡5年就跑200万公里注定会被质疑。

但正如车主付忠艳所言：“选择比努力更重要”，通过让汕德卡跑到极致，已经让自己的客户得到高增值、低成本并且可持续的运力服务，鸿运物流也在客户心中赢得“高效率”“高效益”的标签，汕德卡已经为物流运输建立新的标准。

汕德卡具备打破边界的硬实力

回顾汕德卡的发展史，“进口替代”的产品定位让其从2013年上市之初就承受着非一般的压力，既有市场的孤单，也有用户的质疑。但经过六年的摸爬滚打，汕德卡这个高端品牌活了下来，并且活的还不错!

“目前汕德卡累计销售突破3.5万台，整体市场口碑很好，后市增长可期!”中国重汽副总裁刘培民谈到。同时在记者看来，所谓高端，不是单纯的售价高、配置高，有钱是可以买到好的零部件，可以改善某一故障，甚至可以形似，但始终实现不了神似，这是因为对系统和平台的整合能力，需要主机厂具备深厚的技术积累，而这正是中国重汽的强项，是汕德卡得以跑赢5年200万公里，打造“一辆百万，辆辆百万”的内核动力。

面对前有进口车调整，后有国产车追随的竞争局面，重汽汕德卡六年来一刻没敢松懈，始终将产品品质作为生命线。正如当初汕德卡打动付忠艳的原因一样，汕德卡整车制造源自德国曼牵引车技术，搭载MC13/MC11系列发动机，核心来源于世界领先的系统，是整体都好，不是个别零部件好。而且当初还有两年不限里程的质保承诺更是为付忠艳吃下“定心丸”，进而可以毫无保留的将汕德卡发挥到极致，让行业和用户发现汕德卡打破边界的硬实力，而如今的汕德卡不管是产品技术还是售后保障，都变得愈加成熟领先。

汕德卡要全面发力深挖各细分高端

即使天生自带主角光环，上市又享“众星捧月”，但汕德卡的高端之路也并非一路坦途，且“进口替代”这块蛋糕本来就很小，重汽汕德卡想要分一杯羹，着实不易。当然，中国重汽并没有因为开始的市场冷落而放弃汕德卡，反而不断对汕德卡赋能加持，充满期望，因为这是中国重汽对未来高端重卡市场的未雨绸缪。

功夫不负有心人，汕德卡通过深度聚焦快递快运、冷链、危化品运输、干线物流、集装箱运输、高端专用车等对运营效率、可靠性有严苛要求的客户领域，凭借产品可靠的质量、卓越的性能、专业的服务，助力用户实现收益最大化，得到了市场普遍青睐，销量攀升同时，也在积极向上成为各细分市场国内高端重卡的领头羊。

在云南、西藏等自然条件复杂的区域，汕德卡高端自卸非常受欢迎，而这正是高端领先产品为市场打开的一扇窗。而且进入2019年以来，汕德卡高端自卸每月销量都能达到三四百辆，可谓市场表现独一份!

同样凭借优秀的产品品质，汕德卡还在消防车、工程基建、移动通讯、移动诊疗等高端专用车领域频频发力，越来越多的汕德卡车型出现在了人们的视线中。打破所谓边界，与更多高手、在更广领域同台竞技，彰显了汕德卡作为国产高端重卡代表的独特魅力。难怪中国重汽副总裁刘培民很笃定的谈到：“汕德卡并不打算止步物流行业，还要深挖各个细分市场的高端”。

5年200万公里，让中国重汽汕德卡六年辛苦路，一朝显风采!回归本质，中国重汽汕德卡用品质和高效带领用户走上致富康庄道，同时，“拨云见日”，打破进口品牌对高端物流车乃至专用车市场多年来的垄断，让更多人发现了属于它的无限精彩。