你离“躺赢” 或许只差一辆东风天龙KL

坦白讲，如今的货运行业是越来越难干，头部物流企业竞争加剧，散户们是僧多肉少运费低，每月背着过万的贷款丝毫不敢懈怠;但换个角度来看，哪一行又轻松呢?正在码字的小编在不久的将来也可能会被人工智能的机器人所取代。而当我们面对行业不断升级带来的淘汰和洗牌时，要想活下去甚至实现“躺赢”，就必须学会与时代需求共进步。

作为卡车人的你，各种找货App、专属货车导航、车辆预约保养、手机车队管理、限时优惠ETC、网上打折易损件......这些你都用过吗?物流行业持续降本增效，不是简单的降运费，提效率，背后是需要一整套系统来保障的，不想被淘汰，今天小编就给大家介绍一款可以带你效率高一点，收益多一点，领先同行、实现“躺赢”的运输装备——东风天龙KL。

马力大一点 效率高一点

“大马力”一直是行业内热点，大马力车型带来的运输效率提升更无需多言。这也难怪过去几年的公路牵引车产品升级，每年新品都以30马力的增长速度出现。从四年前市面上主打的390ps，到如今主流的的460ps、500ps，甚至更高的550ps以上，东风天龙作为重卡市场的常青树，自然是深谙其中变化。

从2006年投放至今，天龙的每一次改款升级都堪称市场标杆，这一次也不例外。东风天龙KL在动力性方面根据用户需求变得更加强劲。在原有成熟的11L平台上根据行业需求拓展dCi420动力，与原有的dCi465一起打造11L行业主流车型。

另外特别点赞的是，大家垂涎已久的东风康明斯ISZ 13L发动机不再是东风天龙旗舰的专属，东风天龙KL也可以拥有，作为业内最畅销的13升发动机之一，520马力以及560马力的ISZ13发动机已经“安排上”，特别是560马力，其最大扭矩可实现2640N·m，让你的东风天龙KL拥有相比同行多一点的动力体验，自然实现效率更突出，综合性价比更高。

油耗省一点 收益多一点

排量大、马力足不等于油耗高，这已经是行业共识!东风商用车自然深知油耗对于用户收益的影响。东风天龙KL在原有产品基础上通过5大节油技术，实现相比同类竞品低5%的油耗表现。

首先是在关键的发动机技术：一直以来dCi发动机都有不错的油耗口碑，而东风天龙KL发动机通过提升优化电控ECU标定，精确燃烧每一滴油，具备的发动机热管理系统，精确控制水温在10℃以内，降低摩擦及附件损失，降低油耗1%;而且配置的E/P智能节油开关，实现节油档和动力档两种发动机不同的工作模式中切换，让发动机实现最佳节油。

其次在动力系统优化匹配方面，大马力发动机+直接档变速箱+小速比后桥的动力总成输出，在提升常用工况传动效率同时减少了动能消耗，实现节油4% ;同时标配低滚阻轮胎，花纹设计更加合理，保证抓地及安全的同时油耗进一步降低，实现节油3~4% 。

最后是在整车低风阻设计方面，通过侧导风槽、侧裙板、可调式导流罩、一体化后视镜等众多细节提升，实现整车风阻系数为0.527，相对老一代东风天龙VL降低5.46%，比竞品低6.34%，整车燃油经济性提升2%。

正是得益于这样出色的动力和油耗表现，东风天龙KL可以完成满载49T状态下，从克拉玛依到郑州，3500km不加油的现象级挑战。而最终平均28.2L/100km的油耗表现，则是最佳产品的实力证明，是可以帮助用户实现运输“躺赢”的佐证。