奥地利斯太尔工厂生产，带您见识一辆服役超10年的曼恩TGM消防车

消防车在日常生活中起到了不可或缺的作用，曾在电视采访中听到过一段话：“他们可以不使用，但是不能在要使用的时候没有。有个几千万的云梯车可能到退役都不会用几次，但是一旦用上拯救的损失价值就远远超过车辆价值了!”

或许是为了得到更好的保障，消防车的底盘都是购置高配置，大多采用了进口品牌的底盘以保障出勤率以及灭火救援的效率。

近日路过某地区的社区消防站内发现了一辆老款的德国曼消防车，怀着一颗好奇的心上前观察了一番，发现这辆车别有不同。

本文主角便是这辆2008年生产的老款德国曼TGM18.280消防车，在外观上德国曼一贯按照模块化的标准来执行，前面的造型与2000款的曼恩TGA相同，由于TGM并非曼恩的长途车系列产品，所以驾驶室上也只是平顶凸地板，因为消防车的缘故，需要乘坐多位成员，便使用了双排的驾驶室。

从前轮的“风火轮”涂装来看，这辆车是某山东中队淘汰下来的无疑了。全车轮胎使用的是continental 马牌轮胎，轮胎规格为295/80R22.5，该品牌为世界第三大轮胎制造商，还是欧洲最大汽车配件供应商。

德国曼的车标字母MAN在这里可不是男人的意思，其实这三个字母是分开读的，M是代表机械厂，A是奥斯堡，N是纽伦堡。曼恩商用车在以前是叫做奥格斯堡-纽伦堡机械工厂，英文名称为：Maschinenfabrik-Augsburg-NürnbergAG，车标是由这几个单词的首字母而命名的。至于这个狮子的车标，是曼恩在1971年收购了一家名为布辛的卡车品牌后添加的LOGO。

为什么前面说这辆车有不同呢?仔细看铭牌细心的你会发现这辆车的生产地不是德国，而是奥地利。我们口中经常说的德国曼却不在德国生产，是怎么回事呢?

提起奥地利，我们能想到的重卡品牌一定是斯太尔，这是一个改变了我国重卡的品牌，虽说现在斯太尔像老黄河一样，永远地消失在了中国的公路上，但是带有斯太尔技术的配件还在遍地开花，斯太尔技术的车型依旧驰骋在中国的公路上。

斯太尔在奥地利并不是一家简简单单的商用车生产企业，其业务范围很广，包括军工，我们在“吃鸡”游戏中使用的AUG突击步枪也是出自斯太尔军工厂。STEYR在奥地利的地位非常高，但是由于随着时代的变迁技术革新较慢，发展不当，公司盈利微薄，在1990年被德国曼所收购。德国曼利用了斯太尔的生产线来生产部分系列车型，在这其中便包括TGM系列卡车。

其实在1990年以后，德国曼收购了斯太尔商用车，斯太尔还在延续其光辉的岁月，比如在与曼F2000同步的车型斯太尔NSK系列卡车(这款车在以后的文章中还会讲到)，斯太尔NSK系列卡车使用的是德国曼F2000的驾驶室，底盘也是德国曼所提供，对于这辆车让我印象最深的就是欧洲知名大件运输公司费尔贝迈尔所购置的8X4大件运输车，这批车在去年夏天还以待出售的状态挂在了马斯克机械网上。

以前的老图，从照片时间可以看出是2005年某外国论坛用户拍摄的。经典的斜杠脸，蓝白相间的涂装，车顶侧置的舷窗以及别有一番特色的轮罩，真的是爱了。

又到了型号解读的时间了，德国曼的车辆型号解读很好理解，都是系列+总质量+马力，像这个车便是TGM系列，总质量18吨，发动机最大输出马力为280马力。发动机型号为曼D0836LFL41 280马力发动机，发动机额定功率206Kw，达到欧三排放标准。

与发动机匹配的是一个8挡变速箱，拥有8个前进挡和一个倒挡以及一个半挡(C挡)，变速箱采用高低阀设计，档位清晰，消防车使用是够了。

视角转到内饰，方向盘依旧是熟悉的TGA章鱼造型，最普通的四幅方向盘，直径很大，打方向的时候可能会有些不便。

德国曼TGA在2006年的时候有个小改款，就是把方向盘改成了我们现在所看到的造型，带有多功能按键，不过在TGM车型中还是以实用为主，没有太奢华的配置。

车辆仪表盘的对称造型非常美观，六个圆形仪表以及中间的显示屏涵盖了大多的行车信息，可以给驾驶员提供极高的便利性。

车辆后视镜带有电调节和电加热，在极端天气情况下出警可以保障车辆安全性，2008年这项配置国产车还都是凤毛麟角。

车辆主副驾均采用的气囊座椅，后面一排则是硬板凳。

车辆上装是来自于德国施密茨的一七式压缩空气泡沫消防车(OsonE SEVEN)，对施密茨的了解，我还是停留在那如工艺品一般的挂车上，对于这款消防设备只查询到了水泵型号以及水泵流量，分别为FPN10-3000和50L/S的流量。

这辆烈火英雄从中队退役后被分到了街道，虽说经街道的驾驶员称这辆车今年还没动过，但是在比较偏僻的地方，地方消防站还是必不可少的，在中队到场之前先控制部分火情，在中队到达之后协助其共同灭火。

在接触这个车的时候，我仿佛听到他在雄心满满的说：我只是换了一种方式守护着这里一草一木!